從去年開始，國際金融危機的爆發，給全球航運業的發展蒙上了陰影。吞吐量銳減，航線萎縮，絕大多數港航企業都感受到了經濟寒冬的考驗。在困難面前，廈門港攻堅克難，克服了諸多不利因素，在和金融危機的第一次“遭遇戰”中搶得發展先機。從今天開始，我們將播出5集系列報道《迎風助航》，用鏡頭去展示廈門港在逆境中奮起的畫卷，講述港口人在困難中齊心協力、共謀發展的故事。

　　在前不久公布的全球集裝箱港口排名中，廈門港實現歷史性突破，以503萬標箱的吞吐量，首次殺入全球20強。在全球航運業受金融危機影響而日漸蕭條之際，廈門港正頑強地逆勢而上，力爭以港口貨物吞吐量超億噸的成績，實現港口發展的里程碑式騰飛。

　　上周四，又一艘十萬噸級集裝箱巨輪順利靠泊在海滄港區。

　　記者：下午3點，東方歐洲號靠泊海滄港區海潤碼頭4號泊位，東方歐洲號全長323米，載重10萬噸，而這樣一艘集裝箱巨輪，廈門港的東渡、海滄、嵩嶼三大集裝箱碼頭都具備了接待能力，去年一年，廈門港接待10萬噸級以上的特大船舶就有640艘。

　　從去年開始，國際金融危機席卷全球，給世界港口發展帶來了巨大影響，國際海運市場面臨疲軟。但廈門港外聯國際友港，內拓腹地，多角度挖掘港口增長新亮點。目前世界航運巨頭，包括丹麥的馬士基，法國達飛，美國總統輪船以及中遠、中海等全球前20強航運公司，都在廈門港設立了分公司或者代表機構，開通了世界各主要港口集裝箱班輪航線，輻射全球的集裝箱快速航運網絡在廈門港初步形成。上周，國內三大內貿集裝箱運輸企業之一的南青公司，又與廈門港簽訂了戰略合作協議。

　　南青公司董事長 潘佩聰：我們是一個樞紐模式 所以廈門這個點對于我們來說是非常非常重要的一部分 因為隨著兩岸三通的開通 所以這方面我們也是達成了很多共識 同時廈門港也給予了我們很多政策上的支持 所以對于這一塊的發展 我們有非常大的信心。

　　廈門港口管理局局長 王勇軍：這個是一條航線 往往他是無價的 你要把它放棄掉也很快 但是我們要把鞏固好的航線 而且要發展新興市場的航線像中東地區 南美地區 一些新興的發展領域我們還要去開拓 這是我們重要的工作職責 那么有航線了 它航班也跟著上去了 它的貨物的流動也會相應提高。

　　記者：我們現在從海上看到的這一片海岸就是劉五店港區。劉五店港區是廈門港距離臺灣最近的港區。這里正在興建3個5萬噸級散雜貨泊位，目前，項目前期審批工作已經基本完成，累計完成工程投資2980萬元。劉五店港區建成后不僅將提升廈門港口競爭能力，而且有利于把廈門港建設成為海峽西岸航運物流中心。

　　劉武店港區建設指揮部辦公室主任 林云光：我們劉五店港區 南部港區規劃了五個集裝箱泊位 三個散雜貨泊位的規模 目前開工建設了三個散雜貨泊位 建成后可以實現三百萬噸的吞吐量。

　　除了劉五店港區外，目前，廈門港海滄港區的8個泊位和現代碼頭工程建設正在有序推進，后石港區海洋石化碼頭工程，以及主航道的擴建三期、東渡海滄航道擴建等重大工程項目也陸續開工建設。今年內，整個廈門港將力爭完成投資25億元。

　　廈門港口管理局局長 王勇軍：從國際上的大港口來看 它的幾個特征 首先一個它碼頭泊位的結構 是非常合理的 它要適應生產力發展的水平 適應現代物流業的發展水平 適應船舶大型化的發展水平 再一個 它要有深水航道 深水泊位的支撐 等等這些因素。　

來源：廈門新聞網