受京滬高鐵建設項目拉動，中標該工程的水泥生產企業供不應求，形勢喜人。

    據介紹，由于京滬高鐵對施工水泥的標號要求比較高，并且隨路段不同，對水泥產品的性能要求都有所不同，因此企業需要及時調整產品性能。隨著項目工程全面啟動，水泥產品出現供不應求的現象，很多企業增加了設備，另租用粉磨站加工熟料，加大水泥產出。雖然增加設備就增加了成本，但是中標水泥企業的負責人表示利潤還是可觀的。

    在鐵道部2009年準備完成的6000億元基建投資目標中，2008年4月開工建設的京滬高鐵今年占600億元，拉動1.2億噸水泥需求。據了解，目前京滬高速鐵路每天的建設投資達到1.9億元，平均每天要消耗3.5萬噸水泥、11萬立方米混凝土。

    京滬鐵路起點北京南站，終點上海虹橋站，貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市，連接環渤海和長江三角洲兩大經濟區。該鐵路全長1318公里，設計時速350公里，總投資超過2209億元，是世界上一次建成的線路最長、標準最高的高速鐵路。

來源：中國建設報