截至6月1日秦皇島港煤炭庫存達488萬噸，較月初上漲近四成。面對持續反彈的庫存，有業界人士表示，會對煤價形成壓力。但也有分析師表示，庫存的增加恰恰反映了中間商看漲煤價，敢于收煤、發煤的信心恢復。

　　“不僅僅是秦皇島港煤炭庫存快速增加，廣州港煤炭庫存也在增加。”秦皇島港、廣州港兩地的一些貿易商表示。截至6月1日，秦皇島港煤炭庫存達 487.65萬噸（其中內貿459.79萬噸，外貿27.86萬噸），比5月1日足足增加了129.69萬噸，上漲了36.2%。與此同時，廣州港煤炭庫存也從5月初的220萬噸左右，反彈至目前的約253萬噸，漲幅為15%。

　　“與3、4月份不同的是，電廠煤炭庫存不但保持穩定，而且也在增加。”業內人士表示。據了解，截至5月31日，我國直供電廠煤炭庫存達到3232萬噸，可用天數為18天，較5月17日分別增加了157萬噸、1天；較3月30日更是分別增加了418萬噸、3天。

　　面對持續反彈的庫存，有業界人士認為，這會對煤價形成壓力。“短期來看，煤炭市場供大于求態勢持續，因此對煤價確實有壓力。”煤炭工業協會專家表示。

    但是，國內煤炭價格并沒松動跡象，截至昨日秦皇島港發熱量6000大卡/的大同優混優質煤報價仍為620至640元/噸。

　　“近期秦皇島港庫存上升，反映了中間商信心恢復。我們了解到，部分港口的中間商目前的心態已經明顯恢復，敢于接煤。”分析師樂觀表示。

　　在統計分析近四年數據后，他認為，煤價和庫存并非完全負相關，買漲不買跌的心理也會令煤價和庫存同向變化。

　　況且，“目前的秦皇島庫存天數為8天左右，而歷史上的平均庫存天數區間在7-11天，中軸為9天，從這一角度看，目前的庫存尚處于正常范圍。”分析師表示。

　　分析師還進一步分析指出，未來3個月內還可能存在供需缺口。

　　“每年4月和5月，都是電煤的需求淡季，這兩個月的火電發電量一般都是年內的最低點（剔除春節月份）。現在已經渡過2009年的電煤需求谷底。而歷史上每年7月份的火電發電量，平均比6月份環比增長10%左右。由于近期國內再次發生重大礦難，我們判斷煤炭供給環比增速不太可能達到10%。”他說。

來源：中國證券報