本周，我國沿海運輸市場繼續持續低谷的走勢，盡管所有煤炭運輸航線的運價指數全部出現了下跌，但下降趨勢已大大放緩并接近停止。截至6月3日，沿海（散貨）運價指數報收于1023.98點，比上周下跌1.58%。沿海煤炭貨種運價指數報收于1090.31點，較上周下跌0.72%。秦皇島—廣州,秦皇島—寧波，秦皇島—上海煤炭航線運價指數分別報收于960.18點、968.44點和1251.26點，與上周相比，分別下跌了0.43％、0.42％、0.01%。各個航線的運價與上周比基本持平。目前沿海煤炭運輸市場疲軟之勢在短期內難有改觀，即使市場運價出現反彈，也不會出現大幅度的變化。

本周，秦皇島港煤炭庫存繼續回升，截至6月5日秦皇島港煤炭庫存為513萬噸，比上周上漲8.37%。目前秦皇島的下水煤仍以之前的簽訂的合同煤為主，船舶壓港現象還是存在。本周廣州的庫存結束了連續7周的上漲，開始回調。截至6月5日，廣州港煤炭庫存265.5萬噸，較上周下降1.73%，但目前廣州港的庫存依然處于高位。

本周，秦皇島港和廣州港的煤炭價格紛紛下調，截至6月5日，秦皇島港5500大卡動力煤平倉均價為580元/噸，比上周下調了5元/噸；廣州港在庫存連續持高以及下游企業需求疲軟的壓力下也開始小幅下調價格，截至6月5日廣州港5500大卡煤炭平均指導價格為635元/噸，比上周下降了5元/噸。