自４月底開始，行業內外媒體紛紛報道四川水泥價格下跌的消息，引起了業內外高度關注。關于其中原因，媒體各有揣測，種種緣由不一而足。筆者仔細查閱了相關資料，對于下跌幅度較大的攀枝花及成都水泥市場進行了分析，發現了四川水泥價格下跌的真正原因……

攀枝花水泥價格速降另有原因

    “四川水泥降價”近期成為行業內外關注的焦點，眾多媒體予以重磅報道，諸如“盛宴終結”、“頂部擊穿”、“掉頭下行”、“價格暴跌”、“產能過剩”等大批聳人聽聞的字眼扯動讀者眼球。

    業內人士為之憂心忡忡，擔憂四川水泥就此進入“拐點”，甚至出現又一個“浙江現象”。畢竟，長期占據全國水泥價格高位的四川水泥一旦急劇下滑，對行業無論如何也算不上一件好事情。

    首先報道四川水泥價格下滑的，是地處成都、在行業頗有影響的《水泥商情網》。４月３０日，該網以“攀枝花水泥產能過剩，價格陡跌市場成洼地”為題，報道了四川攀枝花地區水泥市場情況，為多家媒體轉載。據攀枝花當地水泥企業介紹，自去年11月份開始，攀枝花水泥市場即出現大幅價格波動。到４月份底，32.5水泥價格在每噸265元上下浮動，同比去年同期，每噸降低了100元左右。

    而據四川省統計局數據顯示，今年1、2月份，攀枝花市水泥價格即出現大幅度的下跌：32.5水泥由2009年初的290元/噸下跌到2月中旬的240元/噸，跌幅為17.24%；42.5水泥由年初的350元/噸下跌到2月中旬的310元/噸，跌幅達到11.43%。 

    關于攀枝花地區水泥價格持續下跌的原因，主要有三：一是幾年來在建的“攀西高速公路和攀田高速公路完工，對水泥的需求大幅減少”；二是攀枝花市的“房地產、基建等固定資產投資進度放緩，影響水泥需求的增長”；第三是攀枝花地理位置偏遠，囿于運輸成本，當地水泥很難進入位于川西的災后重建市場。因此，“產能過剩”并不是攀枝花水泥價格下跌的主要原因，因為該區域新增產能并不多，

    攀枝花當地水泥企業表示，目前他們正在等待成昆鐵路復線、新的高速公路、水電站等大型建設項目在明后年開工，這些項目將拉動當地的水泥的需求。

    以上分析證明，攀枝花水泥市場的低迷很大程度上是自身的市場原因，不能用來評價整個四川水泥的市場狀態。

５月份四川水泥降價緣于“外敵入侵”

    那么，５月初四川水泥價格整體下跌又是什么原因呢？

    ５月１２日《成都商報》發表報道披露：“外省低價水泥大舉入川，本土企業被迫降價反擊”。一語中的，四川水泥降價，主要原因是“外省水泥大舉入川”所致。

    關于外省水泥入川，其實早有端倪。早在２００８年年8、9月份，就有媒體描繪：“在成渝高速公路上，由重慶開出的大型貨車上滿載水泥，正絡繹不絕駛向成都，直接進入各種工地和攪拌站”。重慶與四川水泥主市場的成都僅３００多公里，交通便利，重慶水泥運到成都，根據水泥企業所處地域的不同，每噸運價從１０５—１６０元不等，基本上等于成都水泥價格與重慶水泥價格的差距。重慶水泥入川，刨去運費仍然有不錯的利潤，其積極性當然十分高漲。

    《水泥商情網》在４月份的調查發現，在外省企業中標來川建設的多條高速公路、鐵路中，大都沒有在四川當地采購水泥，而是從重慶、云南、陜西等地將水泥運輸至四川的建設工地。四川目前在建的水泥生產線項目高達數十個，凡屬外省來川投資的，幾乎也都是在四川周邊省份采購水泥等建筑材料，再運到四川省內的工地。這其中，海螺與華新很典型，他們在四川的新線建設，使用的水泥都是來自他們設在四川周邊省份的銷售點。

    因此，外省來川建設項目包括水泥建設項目雖然眾多，卻“基本沒有帶動四川的建材和水泥銷售”。原因很簡單，四川的水泥、建材價格遠遠高過周邊省市價格。迫使投資方不得不“舍近求遠”。

    如果僅僅是外來建設單位采購省外水泥，尚不足以構成對四川水泥市場的威脅，問題在于，一些在川投資的大型水泥企業，很快發現了運輸水泥入川銷售利潤不菲，于是便不僅僅滿足于供應自己的項目，大批水泥很快沖向整個四川水泥市場。

    四川的４.２５水泥價格一般在540元/噸以上，臨近的重慶水泥價格則在400元/噸左右，陜西、云南、貴州等地在400元以下，而山東、安徽、廣西等省份的水泥價格還不到300元/噸。如果選擇適當的運輸工具，比如水路、鐵路運輸，而批量又足夠大的話，從四川周邊省市運輸水泥入川，每噸水泥的運輸成本即便在每噸２００元上下，噸水泥仍然有幾十塊錢利潤空間。對于實力雄厚的川外大型企業，擁有足夠的吸引力。

    據不完全統計，僅4月一個月，海螺水泥在四川和重慶的總銷售量便達到了40余萬噸。海螺水泥入渝，對重慶水泥市場形成，加劇了市場已趨飽和的重慶水泥產品四川市場轉移。重慶水泥入川的水數量，每月超過了５０萬噸。另據消息稱，在四川某內河港口，每天卸船的外省是水泥即達萬噸以上。由此推算，每天從其它港口還有從鐵路、公路入川的水泥該有多少？雖然此項數據并無具體統計，但肯定不是一個小數。粗略計算，外省水泥入川，每月當在１００萬噸以上！

    外來水泥大量入川，對四川本土的水泥產品構成極大市場威脅。筆者了解到，四川幾個大型水泥企業目前都未滿負荷生產，就是已經出現“脹庫”現象。在此情況下，四川水泥企業采取行動，“抵御外敵入侵”勢在必然。

     四川水泥企業再次祭起“降價”大旗　　

    面對外省水泥的洶涌入川，四川水泥企業再次祭起降價大旗，展開有力反擊。說“再次”，是因為四川水泥企業已經不止一次使用“降價”這個武器，用以對付外省水泥來犯。

    ２００８年10月，四川亞東、利森、峨勝等幾個大水泥企業不約而同，突然對水泥出廠價進行了調整，每噸水泥的價格同時降價10－20元，這是近年來四川水泥價格在持續上漲中的首次降價。當時降價的目的，主要是阻擊重慶水泥大批進入四川。這次降價行動隨著水泥銷售旺季來臨，四川水泥價格不斷攀升而很快結束。

    ２００９年3月，隨著外省水泥“入侵”力度加大，四川峨勝水泥價格實施“暗降”，拉法基、亞東等大企業立馬跟進，到4月份，四川各大企業水泥出廠價基本維持在每噸４９０－515元之間。

    4月27日，峨勝水泥再次降價，出廠價由490元/噸降至440元/噸，四川各大企業價格亦基本同步下調。到5月9日，帶頭降價的變成了亞東水泥，每噸水泥價格陡降50元，出廠價由460元/噸降為410元/噸。峨勝水泥緊跟其后，在440元/噸的基礎上每噸又降價40元，利森水泥和拉法基水泥也采取了相同的步驟。到目前，四川大型水泥企業的水泥出廠價基本維持在400－430元之間，已經達到近年的低點。

    筆者注意到，５月９日后，四川水泥價格保持了穩定，沒有降價行為出現。而外省水泥入川的勢頭也已得到遏制，市場表現趨穩。顯見是本輪降價獲得了成果。按四川某大型水泥企業負責人說法，四川水泥企業降價，就是要奪回原來的市場。

    那么，四川水泥目前價格能不能穩定的住，會不會發生新一輪降價？筆者以為，新一輪降價不能完全排除，但近期再次發生的可能性不大，即便是再下調，幅度也會較小。

    如果說３月和４月的兩次降價，還不足以阻擊外省水泥入川的話，５月份四川水泥的再次降價，已經達到了外省水泥入川的價格底線，基本抵消了他們入川銷售的優勢。

    據筆者了解，除重慶之外的四川周邊省份，每噸水泥進入四川的運費在２００元左右，運到四川后，噸水泥的最低成本，也在４４０元以上，低于這個價格銷售就要虧本。從現象分析，四川水泥目前４００－４３０元的價格已經到位。

    至于重慶水泥，由于與四川地緣相近，交通又十分便利，運輸成本較之四川其它周邊省份要低的多，因此以四川水泥當前價格，恐怕尚難阻止其入川沖動。

    海螺水泥在川大量銷售熟料的消息也引起了筆者注意。海螺水泥的噸熟料出廠價僅為170元。已有四川的粉磨站在海螺水安徽生產基地采購熟料，噸采購價為170元。據了解，一般水泥企業的熟料成本在170元至190元之間，售價必須高于成本才有利潤。海螺之所以敢以１７０元的價格銷售，在于他的成本控制確有獨到之處，其熟料噸成本比同類水泥企業要低10至20元。所以仍然有利可圖。

    四川水泥價格大幅降價后，根據測算，即便是海螺熟料入川，加上運輸成本，亦將難以承受每噸４００－４３０元的出廠價格，今后再大批量進入四川很有難度。　

四川水泥價格今后還將持續“拉鋸戰”

    面對外來水泥的強勢入侵，四川水泥一再運用價格武器迎戰，這場“戰爭”將持續多久，何時能夠結束，目前誰也說不準。

    四川水泥價格之所以長期居高不下，其主要原因是水泥產能不足，市場缺口大，特別是高質量水泥市場供應不足。“物以稀為貴”本來供應不足再加上災后重建的新需求，水泥價格直線上升理所當然。
另一方面，四川的地勢復雜，交通相對落后，運輸成本較高，形成了長期的區域市場封閉。對于產品銷售半徑不超過300公里的水泥行業，運輸條件是十分重要的前提。

    一個在四川周邊的水泥企業老總說：“四川水泥噸銷售均價不在450元以上，外省水泥企業根本沒有進川的動力。目前的市場環境只有重慶和陜西的水泥有可能銷往四川，像甘肅、云南、貴州等地都會受到高昂運費的限制，很難將水泥銷往四川，因為外省運往四川的噸水泥運費一般要超過200元。

    但受到高額利潤誘惑，外省水泥還是來了。特別是海螺這樣的行業巨頭，自身實力雄厚，成本又較其它企業低，因此成為川企的強勁對手。

    四川水泥今年以來已經三次降價，噸降價幅度將近百元，已經到了４００元/噸的低位，從目前看，對外省水泥的阻擊取得了比較明顯的效果，估計可以穩定一個時期。但這個價格到底能夠維持多久呢？

    ５月１９日，四川日報報道，四川投資萬億，2020年出川通道將增至41條。這些將要增加的“出川通道”包括鐵路達到８０００公里，高速公路達到８２００公里，港口集裝箱吞吐能力達到300萬標箱，水運四級以上航道2381公里等等。這個消息顯示，四川將加快建設四通八達的交通路線，徹底改變蜀道難的狀況。

    這個消息對四川水泥企業來說，不能說是個好消息。歷史至今，四川水泥幾乎從不外銷，而四川的交通越方便，外省水泥就可能越來越多。特別是水運，運載噸位大，運費低廉，對外省水泥入川極其有利。海螺和華新水泥就是通過輪船運輸，或把水泥運到重慶再轉發四川，或直接在四川的宜賓、瀘州碼頭上岸。

    他們還會不會再次大規模進軍四川市場呢？筆者認為，這個可能性始終存在。原因只有一個：四川水泥市場太好，四川水泥價格太高！實質上，目前也沒有確切消息，證明海螺已經停止運輸水泥或熟料進川。

    四川的水泥企業今后將怎樣對付外來水泥，筆者以為，四川水泥與外省水泥的博弈，在相當一段時間內，可能呈現一種“拉鋸”態勢，即雙方不斷的進進退退。四川水泥通過降價阻擊外省水泥進入，穩定一段時間后又會把價格抬起來，待到外省水泥進入，又再次降價。這樣反反復復，主動權始終操在四川水泥企業手中，直到把外省水泥徹底“擠”出去。

    筆者了解到，自３月份以來四川水泥的幾次降價看，目前川內水泥企業并未形成一個價格聯盟。但不管誰先降價，其它企業立馬跟上，降價幅度也高度一致。其默契程度之高，很難相信這些大企業之間事先沒有溝通。共同抵抗“外敵”，已經成為四川水泥企業的統一行動。

    四川一位知名水泥企業負責人說，他們其實很希望四川的大企業之間能夠形成一種溝通機制，隨時交換情報，共同決定進退。鑒于對外省水泥的“阻擊戰”仍在繼續，而且可能持續很長時間，筆者認為，這種類似于企業家聯誼會、俱樂部性質的同盟，極有可能會在四川水泥企業中出現。屆時，“有組織”的反擊行動可能會有效的多。

 來源：中國建材報