當內地電企還在為“煤荒”焦慮時，沿海電力巨頭則在為保障運力而布局。6月29日晚間，粵電集團與中海發展股份公司簽署“海上煤炭運輸合作協議”。從今年7月至2010年12月，中海集團將承運粵電集團400萬噸煤炭的海上運輸。

　　粵電集團與中海的合作由來已久，此次合作只是進一步鞏固了雙方長期合作的關系。從2004年至2008年，中海集團承運粵電集團煤炭4061萬噸，占粵電集團國內煤炭運輸總量的32%。然而在煤電市場詭譎密布的大環境中仍然頗為引人關注。今年以來，受國際金融危機影響，廣東省經濟增長受困，導致電企負荷率下降，電煤需求大幅度減少。作為廣東實力最強、規模最大的發電企業，粵電集團與中海股份貨運公司簽定了400萬噸煤炭的運輸協議，使其在近兩年的時間里獲得可靠有力的電煤運力保障，也使其生產的穩定性得以保證。據了解，作為中國海運集團的控股子公司，中海發展股份公司經營、管理著中國沿海最大的貨輪運輸船隊，也是遠東地區擁有最大油船、干散貨船的航運企業，目前擁有各種船舶167艘，總載重量為760萬噸。

　　今年以來，在煤電博弈僵持無解的情況下，已經出現數不清的怪象，其中首當其沖的就是煤海之稱的山西省鬧煤荒。“目前山西一半以上的電廠電煤庫存均處于7天的警戒線之下，很多電廠隨時都有可能停機”，3月底，山西省電力行業協會副理事長李建偉憂心忡忡地說。2009年全國煤炭產運需銜接合同訂貨會上國內五大電力公司與煤企一單未簽即提前退場。這為山西等國內電力企業靠著大煤礦電煤庫存卻頻頻告急埋下了導火線。

　　與國內煤電企業僵持局面形成對比的是，進口煤數量的急劇上升。據中國海關近日公布的數據顯示，今年1--5月，我國進口煤量大幅增長，5月進口煤再創新高達943萬噸，上月為916萬噸。僅廣東省今年 1--5月進口煤就達841.1萬噸，比去年同期大幅增長74.4%；價值5.2億美元，增長69.8%，且有逐月增長的態勢。在未與國內煤企簽訂訂貨合同的情況下，依靠大量采購國外煤，廣東電力企業煤炭供需基本達到一個弱平衡。廣州港集團生產業務部程華勇就表示，廣州周邊乃至整個廣東省的電企，基本上都不缺煤。

　　而粵電集團與中海簽署的協議主要是針對國內還是國際運輸，并會對該集團旗下上市公司產生何等影響。粵電力A董秘劉維昨天下午未予置評。

來源《中國能源網》