河北整合秦皇島港、唐山港、黃驊港三大港口,8日上午11點,河北港務集團正式掛牌成立。

　　主持人:新組建的河北港務集團都整合了河北的哪些港口？

　　記者:新組建的河北港口集團注冊資金是80億元,總資產是180多億元,新組建的港務集團中,秦皇島港股份有限公司是主體,秦皇島港通過控股唐山曹妃甸實業港務有限公司,滄州渤海海務有限公司,秦皇島港務集團的山海關碼頭公司等等組成這樣一個集團,目前它是世界上最大的最大散貨港和煤炭輸出港。擁有碼頭 49個,年設計通過能力是2.56億噸,其中煤炭的泊位是21個,年設計能力是1.93億噸,它整個年輸出的煤炭量占全國沿海港口煤炭總量的近50%。

　　主持人:之前有一種意見認為,因為河北的港口距離比較遠,另外貨種方面并不重合,從空間業務構成上似乎并沒有合并的必要,所以有人擔心,這種整合是不是政府的拉郎配,對于這樣一些意見,河北方面是怎樣考慮的？

　　記者:我剛才采訪了河北省國資委的副主任劉清芳他認為河北省港務集團的成立是符合市場規律的,并不是政府的拉郎配。因為在秦皇島過去的幾年中已經陸續控股參股了曹妃甸港區和滄州的渤海港務集團有限公司,他們之間是以資本為紐帶的。對于河北港口的整合的必要性,他也認為河北整合這些港口資源主要從兩個方面考慮,一是解決自身現有港口經營主體多,小、散、弱,投資比較分散的問題,由實力雄厚,運營專業的港口統一規劃,推進港口行業的發展,這是他們的目標。

　　現在秦皇島不僅資金實力比較雄厚,而且也在做上市的準備,以后成為河北港口融資的重要平臺。另外一個,要解決河北區域經濟的拉動問題,目前河北港口主要發揮全國煤炭運輸通道的作用,業務局限于煤炭,所以說臨港的工業和物流沒有形成產業集群的規模,拉動作用明顯不足。所以說希望整合港群的體系,推進曹妃甸工業區,滄州臨海工業區和秦皇島的臨港經濟區的建設,發展沿海經濟,形成一個隆起帶,進而帶動全省,這樣一個經濟格局的形成,先決條件就在于發揮港口的整合作用,所以河北要大力整合沿海的港口。

來源《中國廣播網》