7月8日,全球目前最大的干散貨港口運輸企業在石家莊橫空出世。

    當日,河北港口集團有限公司在河北省會石家莊正式掛牌成立。該港口集團由秦皇島港、曹妃甸和黃驊港三大港區合并而成。注冊資金80億元,總資產180多億元。由于三港岸線資源、吞吐量幾乎占了全省七成,因此業內認為,這是河北省繼整合鋼鐵、能源產業后河北省產業調整的又一大手筆。

    記者了解到,7月6日下午四點,河北省委、組織部派人到秦皇島港集團宣布了河北港口集團的新管理班子。由秦皇島港集團黃建華出任新集團董事長,河北國資委原副主任甑新生則出任新集團黨委書記,秦皇島港股份公司的總裁邢錄珍則任副董事長。

    “新組建的河北港口集團與其前身秦皇島港務集團相比,發生了質的飛躍。用一句話概括,就是能源港口運輸集團邁出了戰略轉型新步伐。”河北港口集團董事長黃建華在接受記者采訪時表示,集團開發、建設、經營的碼頭設施已基本形成了秦皇島、唐山、滄州“三連星式”布局,今后還將主導開發建設河北省新增港口資源。

    第三重筆

    此前的3月25日,本報記者曾獨家披露了河北港口集團籌建事宜。當時有兩套整合方案放在黃建華的案頭:一是秦皇島港整合京唐港、曹妃甸和黃驊港,組建河北港口集團;二是秦皇島港整合曹妃甸和黃驊港組建河北港口集團。

    記者7月7日所了解到的最終整合方案,與前述第二套方案類似,但又不盡相同。

    河北國資委向記者解釋道,河北港口集團由秦皇島港集團為整合主導者,吸納河北國資委所擁有的曹妃甸港的股份,以及黃驊港綜合港區股權。值得注意的是,新港口集團并非擁有曹妃甸和黃驊兩個港口全部股權,分別只是35%和80%。

    “綜合港區現在實際上還只是不毛之地。”交通部水運科學研究院研究員賈大山笑著指出,至于黃驊港已建成使用的港口設施,并沒有納入河北港口集團,因為它是神華集團的投資。曹妃甸也大致如此,各大央企、國投的投資部分也并未納入河北港口集團。

    此次整合,京唐港也未納入河北港口集團的版圖。

    據知情人士透露,“京唐港有北京方面的股份,因此并不接受行政劃撥的整合手段,河北港口集團欲收購京唐港,則需拿出真金白銀,就像大連港要收購錦州港,給股份沒用。但河北省拿不出收購的資金。”

    “京唐港被整合只是遲早的事情。”上述知情人士表示,河北港口集團被賦予全省港口資源整合的使命,一旦上市成功融資,整合資金通道打開,京唐港也會被納入集團范圍。

    據河北省國資委介紹,河北港口集團注冊資金80億元,總資產180多億元,職工17000多名。擁有全資和控股、參股投資企業32家,涉及港口、鐵路、船舶服務、機械修造、酒店、工程建設等多個領域。主要業務涉及港口經營、港口建設、工程技術、地產發展、后勤服務等幾大板塊。

    其中港口經營為最大板塊,是集團的主營業務,由集團控股的秦皇島港股份有限公司經營,擁有生產泊位49個,年設計通過能力2.56億噸,其中煤炭專用泊位21個,年設計通過能力1.93億噸,年輸出煤炭占全國沿海港口煤炭下水總量的近50%,集團遠期規劃泊位總數150多個。

    據河北國資委提供的統計數據,合并后的河北港口集團2008年完成港口貨物吞吐量2.81億噸,是目前世界最大的干散貨港口運輸企業。

    “大企業、大集團是河北省產業發展的一種戰略。”河北社科院經濟研究所所長薛維君7日接受記者采訪時表示,在組建鋼鐵、能源兩大集團之后,港口整合更迫不及待,因此河北省政府下重筆催生河北港口集團。

    棋謀環渤海

    欲探尋河北省政府急迫的整合心態,只需沿著河北487公里長的海岸線走一圈便知。

    地處環渤海區域中心的河北,港口資源豐富,主要分布在秦皇島、唐山、滄州等沿海地區。秦皇島港歷史悠久,是我國北煤南運的主樞紐港。滄州黃驊港腹地遼闊,是魯西北、豫北、晉南、神黃鐵路沿線以及我國西北地區的重要出海口。曹妃甸擁有國內外罕見、得天獨厚的深水岸線資源,符合國際航運業船舶大型化、碼頭泊位深水化的大趨勢。

    但是,放在環渤海區域審視這三個大港口,卻并不見得占據優勢。“環渤海規模以上的港口十多個,個體突圍很難,必須考慮團體實力。”薛維君分析道,環渤海區域的港口都存在結構同質化、相同腹地經濟的問題,競爭異常殘酷。而在各港口分屬不同城市之時,港口企業難免短視,各自盯著自己城市、港口自身的利益,很難站在環渤海的區域考慮如何發揮整體力量。

    正如河北省國資委所分析指出的,秦皇島、唐山、滄州等地港口雖然各擅勝場,但由于缺乏實力雄厚、運管專業的港口投資主體來統一規劃推進港口行業發展,現有港口經營主體多、小、散、弱,投資分散,加之目前河北港口主要發揮全國煤炭運輸通道作用,港口運輸貨種單一,集裝箱運輸等業務發展緩慢,港口業務局限于裝卸、堆存等傳統領域,臨港工業、物流等未形成產業集群規模,對區域經濟發展的戰略導向和拉動作用明顯不足。

    綜合考慮省內港口現狀,河北省委、省政府決定組建河北港口集團,統籌開發建設包括秦皇島、唐山、滄州等在內的全省港口資源。

    “組建港口集團主要是為統一規劃全省港口建設,統一管理全省深水岸線資源。”河北現代物流協會秘書長林炳祿表示,河北港口集團畢竟是省屬單位,更有利于政府協調,提升河北港口整體競爭力。

    “也會有利于秦皇島港的上市融資。”薛維君指出,曹妃甸和黃驊港的加盟,無疑可以幫助秦皇島港加重了融資籌碼。“河北全省港口建設資金缺口數百億。”交通部水運科學研究院研究員賈大山向記者透露。

    河北國資委也坦稱,此舉可理順全省港口的投融資體制,構建港口行業發展的資本運作平臺,利用國內外資本市場為河北省港口行業發展提供資金保障。

    不過,河北港口集團正式成立,在環渤海區域率先達成省內港口資源整合的目的,無疑也將加劇環渤海區域的港口競爭態勢。(來源：21世紀經濟報道)