近期東部沿海地區煤炭市場不僅沒像去年一樣走出低谷，反而在保持了兩個多月的交易相對平穩、價格小幅下挫的局面之后，5月份交易出現萎縮，盡管價格下滑幅度不大，但勢頭似乎大于前兩三個月。預計在6月以后，全國各地將陸續出現夏季用電用煤高峰，沿海地區煤炭市場將逐漸轉暖，但市場總體形勢可能不如2002年樂觀，短期內煤炭價格無力反彈。
    據秦皇島燃料市場副總經理李學剛分析，近期市 場煤價下降的原因有三：
    一是二季度以來，煤炭海上運力不足，導致市場煤炭海上運輸價格上漲，煤炭流通成本加大。這是近期市場煤交易價格下降的主要原因之一。
    煤炭海上運力緊張，海運費上漲，使上游集散地區煤炭市場受到資源和價格雙重壓力。一方面，海運費上漲，可能導致部分電力企業暫時放棄發電用煤的市場采購計劃，轉而消費計劃內煤炭，使部分煤炭經營企業與電力等煤炭用戶的供需合同或意向無法履行，阻礙市場煤的流通和中轉，增加上游集散地區煤炭的資源壓力。另一方面，由于海運費上漲，目前市場煤到達用戶手中的價格成本已經接近或高于計劃內電煤，市場煤已失去了價格優勢，將迫使上游集散地區煤炭交易價格下降，以沖抵由于海運費上漲而增加的銷售成本。以秦皇島港至廣州港煤炭運輸為例，按現在煤炭價格及費用行情，計劃內電煤的海運費為44元／噸左右，市場煤的海運費為54-60元／噸，兩種交易方式海上運費的價差為 10-1 6元／噸，但市場煤在秦皇島港的平倉價格僅比計劃內電煤低8- 12元／噸。綜合測算下來，市場煤到達廣東地區用戶手中的價格，高于計劃內電煤的到達價格，在市場煤海上運輸價格回歸以前，對上游集散地區市場煤價格仍然有進一步降低的要求。
    二是煤炭在上游集散地區庫存過大、庫存時間過長，會增加煤炭堆存費用，而且煤炭在夏季長期堆存有可能引發“自燃”，造成更大損失，港口和貨主為加快煤炭中轉，采取的一些措施沖擊了煤炭價格。
    三是前一階段沿海地區電力供求平穩，煤炭市場交易偏淡，資源充足，影響了煤炭市場的人氣和信心，打擊了部分經營者對夏季用煤高峰時期煤價上漲的心理預期，價格促銷在情理之中。
    李學剛認為，電煤供求狀況是夏季煤炭市場的最大熱點，所以夏季煤炭市場的好壞，很大程度上取決于電力供求狀況。
    據介紹，2002年煤炭市場之所以在5月底6月初出現強勢，是因為當年用電高峰來得早、沖得高，帶動電煤需求迅速升溫，由于煤炭生產、運輸、使用企業的思想和工作準備不足，致使短時間內煤炭供不應求。今年以來，方方面面已經為緩解“缺電”局面，化解夏季電煤供求障礙做了許多工作，外部環境和一些相關因素也有利于今年電力和煤炭市場的穩定。
    第一，盡管今年電力需求旺盛，但沿海地區電力供求平穩，煤炭市場及市場價格也相對穩定，沒有出現煤炭供求矛盾的跡象，為今年夏季煤炭供求打下了一個比較好的基礎。
    第二，目前我國煤炭產量保持較快增長，各煤炭生產企業、煤炭中轉港口的庫存大多高于去年同期水平，煤炭資源有較充分保障。
    第三，國家發展和改革委員會已經基本和解了電煤價格和供求分歧，消除了電煤供求中一個重要的不穩定因素。
    第四，今年電力行業不僅提高了發電設備的利用率，而且從春節后就開始了夏季電力“迎峰度夏”的準備工作，出臺了諸如“錯峰用電” 等多項措施，加強了網際間電力的調度、協調、互保，預計可以緩解今年夏季時期供用電矛盾，減少夏季火力發電對煤炭的集中需求。
    第五，總體上說，今年南方地區雨水偏多，有利于水電的利用，同時，因為雨水多，氣溫比去年同期低，空調等降溫設備用電高峰到來的時間被拖后，高峰期延續的時間將縮短，有利于緩解火電壓力和電力供求緊張狀況。
    第六，非典疫情對國民經濟增長的影響，以及預防非典對空調等降溫設備使用的影響，將抑制電力消費增長。
    第七，統計表明，目前煤炭鐵路運輸和港口中轉都有閑置能力，未來鐵路和海上運輸不會對煤炭供求造成障礙。6月份以來，制約煤炭流通的海上運輸緊張現象正在緩解。6月11日，秦皇島港的煤炭庫存已經由5月28日的39 4.6萬噸(其中內貿煤炭251.0萬噸)降至349.0萬噸(其中內貿煤炭225.9萬噸)。
    綜上所述，未來一段時期雖然是用電、用煤高峰期，但多方面的努力有望促使沿海地區電力供求保持溫和態勢，有利于夏季電力高峰對煤炭供求壓力的均衡釋放，平緩電煤需求的波動幅度，煤炭市場則可能表現平穩。