南寧鐵路局局長陳伯施今天在此間表示，根據中國國務院批準的相關鐵路建設規劃，近五年間，廣西鐵路建設投資將超過三千億元人民幣。項目建成后，廣西將成為中國—東盟區域性國際交通樞紐。

　　地處中國南疆的廣西壯族自治區，長期以來處于中國“路網末梢”，鐵路等交通落后。近年來隨著中國—東盟自由貿易區建設和廣西北部灣經濟區開放開發納入中國國家發展戰略，中國中央政府大力支持廣西鐵路等交通設施建設。

　　據介紹，今后五年間，廣西新建、改建鐵路項目達二十七個，將新增營業里程三千二百公里以上，其中時速三百公里的約為三百五十公里，時速二百五十公里以上的超過一千六百公里。這些項目全部建成后，廣西鐵路營業里程將從目前三千一百公里增加到六千三百公里。目前，在建和建成項目七個，九月九日洛湛鐵路湖南永州至廣西玉林段將開通客車，圓了桂東人民期盼鐵路的百年夢想。

　　五年內，廣西通過建設城際鐵路，將形成以南寧為中心的廣西區內城市“一小時交通圈”和相鄰省會城市“三小時交通圈”。通過廣西憑祥、東興、龍邦口岸和云桂(南昆)鐵路“三口一線”，使中國鐵路網在廣西與東盟鐵路網溝通，形成中國—東盟自由貿易區的重要交通樞紐。

　　另外，今年六月，聯合國亞太經社委員會批準的《泛亞鐵路網政府間協定》正式生效，泛亞鐵路建設進入實質性推進階段，廣西作為中國—東盟自由貿易區的窗口，具有把中國發達鐵路網與泛亞鐵路連通的地域優勢，廣西將大力推動泛亞鐵路建設。

　　陳伯施稱，未來五年，廣西鐵路版圖將形成“五縱五橫”發達鐵路網新格局，從而使廣西鐵路成為中國鐵路面向東盟的重要樞紐，成為促進泛亞鐵路建設的前沿窗口，也成為中國西部便捷的出海大通道，從而促進北部灣經濟區的開放開發。

 來源《中國新聞網》