“今年煤價的走勢已與往年有較大不同，呈現一個淡季不淡、旺季不旺的格局。”9月21日，針對新近國內煤炭價格小漲問題，煤炭貿易專家黃騰如此表示。

　　最近數據顯示，9月20日秦皇島煤炭庫存448.7萬噸，較9月14日下降1.5萬噸；廣州港口庫存210萬噸。
 
　　兩者庫存均進入一個歷史低點。

　　煤價方面，以素有價格風向標的秦皇島煤價為例：5500大卡煤炭,秦皇島港口價格595元/噸，較9月14日上漲10元/噸，本周累計上漲20元/噸；大同優混6000大卡平倉價640元/噸，較上周每噸上漲20元。

　　東方證券煤炭行業首席分析師王帥分析，國慶節前夕，全國的煤礦安全生產監管強化，由此導致煤炭供應有所收緊。與此同時，隨著經濟回暖，全國用電量持續上升，對煤炭需求量也在持續增長，雙重因素對煤市形成支撐。

　　根據國家能源局發布的最新數據，前8月全國發、用電分別同比增長0.8％和0.36％；8月單月發、用電分別同比增長9.3％和8.2％，沿海地區回升更快；8月單月發、用電比7月份分別環比增長2.9％和1.2％。

　　國海證券分析報告認為，第四季度水電機組因來水量減少而出力不足，火電發電量將進入一個高峰時期，另外，第四季度是傳統的冬儲煤季節，對煤炭的需求將有所增加，持續增加的鋼鐵產量也將對煤炭形成較強的需求。

　　據了解，歷年來中國的煤價一直遵循的變動規律是：春秋價低，夏冬價高；旺季庫存減少，淡季則庫存增多。但今年價格則與上述規律相背。

　　“目前有兩大原因使得這一規律發生改變：一個是鐵路運輸情況改變；一個是煤炭消費者心態改變。”黃騰稱，多年鐵路投資使得鐵路運力增大，經濟增速減緩又造成先前部分運力的富余，使得鐵路運力充足，不像往年需要在夏冬兩季集中運煤；消費者方面，往年是怕買不到煤，但今年不怕無煤，使得現今電企庫存充足，價高時可先消化庫存，價低時再行買入，加之海外煤大舉進入，選擇權增多。