9月9日以來，秦皇島港煤炭庫存再度快速下降，各煤種價格普遍上揚。據秦皇島港統計數據顯示，截止到9月15日，秦皇島港內外貿煤炭庫存總計為438.44 萬噸，與9月9日相比，減少42.84萬噸，降幅為8.9%。隨著煤炭庫存再次快速下滑，秦皇島各煤種價格普遍上漲。秦皇島港數據顯示，9月14 日，6000大卡大同優混、5500大卡山西優混、5000大卡山西大混、4500大卡普通混煤和4000大卡普通混煤最低平倉價分別為605元/噸、 575元/噸、515元/噸、445元/噸、395元/噸，與一周前相比，每噸分別上漲5至20元不等。正常情況下，這個時候各地迎峰度夏任務陸續結束，電煤需求出現季節性回落，秦皇島庫存應該逐步回升，價格適當小幅回調。但是，今年的情況卻正好相反，究竟是什么原因導致秦皇島港煤炭庫存繼續下降，煤價普遍回升？
    直接影響秦皇島煤炭庫存的因素不外乎兩個方面，分別是調入量和發運量。秦皇島港統計數據顯示，9月9日至9月14日，秦皇島港日均調入量、日均發運量分別為59.0萬噸和64.2萬噸，與8月份相比，港口日均調入量小幅下降1萬噸，日均發運量卻大幅增加3.7萬噸；與9月1日至9月8日相比，港口日均調入量小幅增加0.5萬噸，日均發運量大幅增加6.2萬噸。可見，導致秦皇島港煤炭庫存再次快速下滑的主要原因還是發運量的再次快速回升。筆者認為促使發運量再次回升的原因主要有以下幾點：
     第一，夏季用煤高峰過后電廠補充庫存所帶來的正常采購增加。夏季用電高峰過后，各大電廠電煤庫存與高峰之前相比均有不同程度下滑，為了使電廠庫存保持在合理較高水平，保障電廠正常運轉，電廠補充庫存的積極性增強。中能電力燃料公司統計數據顯示，截止到9月13日，直供電廠電煤庫存合計為2985.25萬噸，與6月21號庫存相比，減少395.75萬噸，下降11.7%，平均可用天數減少3天。
    第二，由于今年6至8月份夏季用煤高峰時段秦皇島煤價較為平穩，甚至部分煤種價格在6月底7月初還有小幅下調，所以市場普遍預期進入9月份電煤需求淡季之時，秦皇島煤價會適當下調，因此，部分煤炭用戶本來8月份應該進行的采購，暫時推遲到了9月份，造成近期采購量增加。秦皇島港統計數據顯示，9月10日至 12日，港口煤炭發運量分別為70.5萬噸、71.9萬噸、67.3萬噸。
    第三，“9?8”河南平頂山新華四礦礦難再一次敲響了煤炭安全生產警鐘。由于此次礦難發生在國慶前夕，該礦又屬于資源整合和技術改造礦井，在各方都為慶祝建國60周年華誕進行精心安排，準備為國慶獻禮的時候，在國家14部委剛剛下發《關于深化煤礦整頓關閉工作的指導意見》不久，著重強調煤礦安全生產工作的時候，在全國各地都在深化煤炭資源整合與企業兼并重組的時候，這次礦難的發生無論對于管理部門來說，還是對于煤炭市場各方來說，均有重大影響。對于政府主管部門來講，各地均會吸取教訓，加大所轄范圍煤礦安全生產監管，礦難發生之后，河南、山東等地立即下發通知，要求做好國慶期間煤礦安全生產工作。對于市場各方來說，尤其是對于市場買方來說，礦難的發生和礦難后各地煤礦主管部門的反應使他們的預期發生了或多或少的轉變，從而導致他們加快煤炭采購。這在一定程度上導致了9月9日以后秦皇島港發運量快速上升。
    在發運量上升的同時，港口鐵路調入量卻沒有明顯增加，主要原因有以下幾個方面：
    第一，國投曹妃甸煤碼頭起步工程的正式開通使用，分流了部分大秦線煤炭運量，從而使調入秦皇島港煤炭數量小幅回落。
    第二，大包（大同至包頭）線目前正在進行檢修，在一定程度上影響了大秦線正常煤炭發運，從而使秦皇島煤炭調入量受到一定影響。
    一方面，國投曹妃甸煤碼頭的正式開通使用導致部分神華市場煤分流至國投曹妃甸煤碼頭下水，影響了秦皇島港神華市場煤的調入量；另一方面大包線的檢修也影響了內蒙煤炭的調入量。筆者了解到的情況也正是如此，9月9日以來，秦皇島海運煤炭交易市場神華市場煤嚴重短缺，煤炭用戶有錢也無法買到，從而導致神華市場煤價格率先上漲，漲幅甚至達到30元/噸左右，并最終帶動其他煤種價格普遍上漲。
    綜上所述，正是由于多方面因素影響，9月9日以來，秦皇島煤炭庫存再次快速回落，并最終導致了煤價小幅上漲。