11月3日，記者從萊州港得到的消息，雖然今年全國從南到北幾乎所有的集裝箱碼頭都遇到了吞吐量嚴重下滑的局面，但是萊州港卻在前十個月中，締造了貨物吞吐量幾乎實現每個月都同比增長的奇跡，到10月份萊州港已經實現了1056萬噸的吞吐量，增幅40%左右。

　　“除了區位優勢使得貨主愿意選擇停靠在萊州港以外，萊州港作為貨物中轉地功能的日趨顯現是主要原因，這當中又以今年進出港口的鋁礬土和鐵礦等貨物量的大幅增加為主。”采訪中，中海港務的負責人向記者說明了萊州港一反其他港口吞吐量下滑局面，實現逆勢增長的原因。萊州港對于內陸腹地城市相對較近的區位優勢向來是該港與其他港口進行競爭的主要條件，因為區位優勢決定了貨主的物流成本。另外，多個深水泊位的相繼投產運營，使得萊州港貨物中轉地的港口功能日趨顯現。

        自去年開始試營運的11和12號港池在今年發揮了重要作用，使得萊州港港口散雜貨泊位的通過能力增加。“國際貿易中最經濟的船型是5萬噸級以上的船只，之前萊州港吞吐量受限制也與此有關，因為之前的港口泊位水深和航道水深還無法為大型船只提供停靠裝卸貨物的合適泊位。”記者了解到，11號港池和12號港池去年試運營后，一些因為本來走煙臺、龍口、日照等地港口的貨物現在轉而在萊州港停靠進行貨物裝卸。“萊州港沒有5萬噸級深水泊位之前，像鋁礬土和鐵礦等都主要走青島、日照等港口，現在則是大部分回流回萊州港。”

來源:人民網