從10月19日至今，渤海地區(qū)長時間惡劣天氣給港口煤炭發(fā)運帶來較大困難，秦皇島港，由于大霧、大風原因造成封航多達8、9天，貽誤了裝船外運，造成庫存高攀、存煤量激增，到11月9日，秦港庫存達到813萬噸。庫存大幅增加、場存偏高也影響了卸車效率和車皮周轉。唐山港方面，受冷空氣影響，11月6到8 日，大風大霧頻繁降臨，惡劣天氣造成船舶無法走靠，京唐港區(qū)也多次封航，目前，錨地待靠煤船多達31艘，庫存為190萬。11月9日，大風天氣同樣造成曹妃甸港區(qū)停止作業(yè)，船舶無法走靠，曹妃甸港庫存為129萬噸。
    煤炭下游消費企業(yè)方面，在10月中旬，電廠庫存一般在20天左右，而今由于北方持續(xù)惡劣天氣，使船舶周轉受到影響，華東、華南地區(qū)一些主要依靠從北方港口拉煤的火電廠存煤數(shù)量下降很多。11月4日，華東地區(qū)沿江電廠庫存94.3萬噸，平均日耗7.65萬噸，可用天數(shù)12.3天。由于煤炭供應趨緊，市場煤交易價格連續(xù)走高。
    另據(jù)天氣預報，受冷空氣影響，未來三天，渤海、黃海、東海將先后出現(xiàn)9級大風，陣風可達10～11級。筆者預計，惡劣天氣的持續(xù)還會影響北方港口的煤炭發(fā)運量，南方沿海地區(qū)電煤的供應緊張局面將更加嚴峻。