隨著天氣狀況的好轉，受連日惡劣天氣影響的煤炭運輸生產情況有所好轉。在日均卸車保持在7176輛的情況下，業務部門加強對走靠船舶的調度指揮，充分發揮全港整體優勢，合理組織生產，提高裝船作業效率，促進了煤炭場存的降低和吞吐量的增長，保障了電煤運輸順暢。

　　10月下旬至11月上旬，秦皇島海域持續遭受大霧大風等惡劣天氣侵襲，秦皇島港多次封航，裝船作業受到嚴重影響：全港日均裝船量僅為39.3萬噸，為10月上中旬的70%；場存連續上升，最高達871萬噸，比10月上旬最低時的380萬噸高出491萬噸；錨地船舶最多時達到274艘，創歷史新高；華東、華南電廠煤炭庫存下降，部分電廠燃煤告急。

　　突發情況引起了河北港口集團領導的高度重視。集團董事長、總經理黃建華，集團副董事長、股份公司董事長邢錄珍先后主持召開緊急會議，研究制定7 項應對措施，明確要求以裝船為重點，千方百計提高裝船效率，以裝船保卸車。股份公司生產業務部迅速啟動了一系列應急措施。他們密切關注天氣狀況，及時了解天氣變化，加強與海事部門的溝通協調，爭取到省市海事部門的支持和理解，使秦皇島港在天氣轉好后的最短時間內開港通航。11月16日持續出現晴好天氣后，調度人員加強與貨主、船東、代理等各方的聯系與溝通，優先安排煤炭船舶進出港作業，通盤考慮全港煤炭作業泊位情況，根據船型大小和煤種情況安排船舶走靠，必要時打破原有公司界限，實現了泊位利用效率最大化。同時妥善協調處理告急電廠電煤船舶的裝運，保證了重點用戶需求。

　　各煤炭港務公司發揚去年雨雪冰凍災害期間搶運電煤的精神，在股份公司業務部門的調度指揮下，強化人力、物力、機力保障，千方百計壓縮輔助作業時間，提高裝船效率，加快堆場周轉。為降低場存高的影響、進一步擴大堆存能力，各公司都結合實際采取必要措施確保來多少車卸多少車。他們先后采取了調整堆場取料極限線、將不同品名但煤質相同的煤種進行“混垛”、半垛取料方式等措施，抓緊調整堆場、提高場存容量。同時加大巡場頻次和力度，對易燃煤炭和新煤種重點觀測與防控，及時發現潛在性自燃煤，最大程度地保證貨運質量。各公司建立了設備故障發現及快速處理機制，并加大對設備的檢查頻次和力度，保證設備完好率始終處于較好水平。同時強化生產一線現場安全管理，嚴格作業規程和安全生產規章制度，及時排查整改事故隱患，為港口生產營造了安全穩定的環境。

　　11月16日至22日，秦皇島港共完成吞吐量463萬噸，日均裝船66萬噸，場存已降至720萬噸。