近日，煙臺港萊州港區總體規劃評審組對萊州港區總體規劃進行現場審查，通過現場察看以及專家討論，最后專家組一致通過萊州港總體規劃。
　　萊州港是黃河三角洲區域海岸線上建設深水碼頭條件最好、成本最低的港口，也是目前黃河三角洲區域內規模最大、且唯一擁有5萬噸級以上泊位的深水港口。
　　規模小吞吐量受限
　　萊州港為國家一類開放口岸，由于規模不大，2008年的吞吐量僅為1085萬噸，使得整個港區的物流業發展相對滯后，至今還沒形成規�；�的保稅區（庫）和物流園區。近幾年來，萊州港對內陸市場的開拓力度不斷加大，經濟腹地已經擴展到黃河三角洲地區乃至整個山東省，萊州港已成為我市經濟發展的重要依托。
　　在吞吐量迅速增長的同時，一些問題也顯現出來。散貨泊位噸位級別明顯偏小，萊州港目前共有12個泊位，已建泊位的最大噸級為5萬噸級，與腹地需求不相匹配。港口陸域狹小、堆場面積不足，目前萊州港陸域總面積只有130萬平方米，罐區容積為102萬立方米，貨物積壓現象頻繁出現，致使大批貨物得不到及時裝卸，制約了港口大型化、集約化發展。疏港方式不能滿足吞吐量增長的要求，萊州港與港外公路網未形成快速通暢的聯系，集疏運能力不足，陸上集疏運方式僅為公路，在吞吐量增長迅速的情況下僅靠公路實現貨物集疏運，將使萊州港內陸域堆場面積不足的矛盾進一步加劇。
　　未來要建億噸大港
　　隨著時代變遷，港口的功能也在不斷演變。為充分發揮港口的地位和作用，萊州港除了具備貨物集散功能外，還應具備裝卸及倉儲、中轉換裝、運輸組織、臨港工業、現代物流、信息服務等綜合資源配置功能。
　　綜合各方面考慮，萊州港的規劃范圍從漁港防波堤至海北咀8.7km港口岸線，分為東、西兩個港池。東港池由3號作業區和預留發展區構成，3號作業區規劃為散貨區，形成岸線2270米，可建2-5萬噸級泊位8個，形成年通過能力2200萬噸。東港池西側為預留發展區，預留岸線2940米，根據港口的發展需要可作為集裝箱及件雜貨的發展用地；西港池由1號作業區、2號作業區和預留發展區構成，1號作業區規劃為成品油及化工品區，規劃全部改造為液體化工品泊位，西港池的西側規劃為成品油及化工品區，西側陸域作為預留發展罐區，形成岸線3580米，還可建5-10萬噸級泊位8個，規劃形成罐區628平方米，形成年通過能力7600萬噸。2號作業區規劃為通用泊位區，形成岸線4340米，可建7-10萬噸級泊位15個，形成年通過能力4000萬噸。萊州港主要服務于萊州市及其周邊平度、昌邑地區，規劃預測萊州港2015年、2020年、2030年總吞吐量分別為2800萬噸、4570萬噸和1億噸。

來源:中國港口集裝箱網