近日，一個既有利于降低社會物流成本，又可促進連云港市交通可持續(xù)發(fā)展的《連云港內河港總體規(guī)劃》通過專家評審。該規(guī)劃為港城內河航運勾勒出一個美麗的藍圖。

　　現(xiàn)年總吞吐能力僅580萬噸

　　連云港市內河港通過鹽河、灌河、通榆運河可以與長江干線、京杭運河、淮河等水運主通道相通。經(jīng)過多年發(fā)展，現(xiàn)共擁有生產(chǎn)性泊位100個，泊位長度4212米，總吞吐能力580萬噸。在長期發(fā)展中，內河港為連云港市經(jīng)濟建設和社會發(fā)展做出了重要貢獻，成為連云港綜合交通體系中的重要組成部分。但近些年來，由于航道條件限制等諸多原因，內河港口的建設相對落后于連云港市的經(jīng)濟建設，海河中轉聯(lián)運功能和優(yōu)勢沒有得到體現(xiàn)。因此對連云港市內河航道進行全面提升成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的必然需求。

　　2030年可吞吐7500萬噸

　　根據(jù)連云港市內河航道的岸線資源特點和相關規(guī)劃，在主要等級航道上共規(guī)劃了港口岸線41.7公里，其中規(guī)劃港口岸線33.4公里，為遠景發(fā)展預留港口岸線8.3公里。

　　《規(guī)劃》根據(jù)現(xiàn)有條件和未來發(fā)展的前景，將連云港內河港的性質定位為：江蘇省內河港口重要組成部分。隨著腹地經(jīng)濟社會和航道發(fā)展以及港口功能的逐步拓展，連云港內河港將逐步發(fā)展成為集港口物流、海河聯(lián)運、臨港開發(fā)、內外貿易等多功能于一體，功能完善、文明環(huán)保的現(xiàn)代化港口。

　　按照碼頭所處的地理位置、行政區(qū)劃、自然條件以及運輸需求等，將連云港內河港劃分為連云港區(qū)、新海港區(qū)、灌云港區(qū)、灌南港區(qū)、贛榆港區(qū)和東海港區(qū)6大港區(qū)，形成港口布局與區(qū)域開發(fā)相協(xié)調、6大港區(qū)共同發(fā)展的空間格局。同時規(guī)劃了26個作業(yè)區(qū)，其中主要作業(yè)區(qū)10個，其他作業(yè)區(qū)16個。主要作業(yè)區(qū)分別為連云港區(qū)的中云臺作業(yè)區(qū)、板橋作業(yè)區(qū)、老燒香河作業(yè)區(qū)和徐圩作業(yè)區(qū)；新海港區(qū)的海州作業(yè)區(qū)；灌云港區(qū)的裕豐作業(yè)區(qū)；灌南港區(qū)的城區(qū)新港作業(yè)區(qū)和長茂作業(yè)區(qū)；贛榆港區(qū)的青口作業(yè)區(qū)和海頭作業(yè)區(qū)。

　　規(guī)劃預測連云港市內河港2015年、2020年和2030年的吞吐量將分別達到2500萬噸、5000萬噸和7500萬噸，其中集裝箱分別為15萬標準箱、40萬標準箱和80萬標準箱。

　　煤炭、礦石和鋼鐵將是主角

　　規(guī)劃中，連云港市未來內河港吞吐的主要貨種包括煤炭、金屬礦石、鋼鐵、礦建材料等。

　　連云港是我國西煤東輸和北煤南運的重要中轉港。連云港疏港航道建成后，將對蘇北地區(qū)能源運輸格局產(chǎn)生比較大的影響。預計2020年和2030年，內河港煤炭吞吐量將達到850萬噸和1000萬噸。

　　根據(jù)規(guī)劃，隨著連云港港疏港航道的建設，水路將能夠直接抵達淮鋼以及蘇北其他鋼廠。目前，連云港港腹地內的冶金企業(yè)均規(guī)劃進一步擴大生產(chǎn)規(guī)模，特別是淮鋼完成了和沙鋼的重組后，規(guī)劃“十一五”期間年生產(chǎn)能力將達到600萬噸。因此，預計2030年，連云港內河港金屬礦石的吞吐量500萬噸。同時，鋼鐵的吞吐量將達到400萬噸。

      此外，隨著連云港港建設超億噸大港、相關產(chǎn)業(yè)開發(fā)和園區(qū)建設等帶來的建設高峰，礦建材料運輸需求將進一步提高。預計2015年、2020年和2030年礦建材料將達到800萬噸、1800萬噸和2800萬噸。　

來源：新華網(wǎng)