從青島港獲悉：打破"經濟寒冬"的堅冰，2009年青島港裝卸生產逆勢上揚，持續保持正增長態勢。截至12月13日，青島港吞吐量勝利超越3億噸，同比增長5%。僅用347天超越去年全年，比2008年整整提前了15天，在歷史最困難的一年干出了歷史最好的成績。

　　今年是新世紀以來國家經濟發展最為困難的一年，也是港口發展面臨考驗最大的一年。面對嚴峻形勢，青島港毫不動搖地堅守核心價值觀，堅持"科學發展不動搖、增長指標不動搖、造福職工不動搖"，大力發揚"逆境發展、競爭前進、斗爭取勝"的真正優勢，以志在必得的堅定信心直面挑戰，以敢打必勝的戰斗姿態奮力拼搏，在全國進出口貿易平均下降幅度較大的情況下，實現了港口來之不易的逆勢增長。

　　面對金融危機背景下，青島港今年僅用347天超越去年全年，取得輝煌業績：吞吐量勝利超越3億噸，同比增長5%；在全國港口集裝箱吞吐量平均下降7%的情況下，青島港集裝箱吞吐量1到11月份完成940萬標準箱，同比增長2.3%，預計2009年全年吞吐量將達到1020萬TEU。外貿吞吐量繼續保持全國沿海港口第二位；礦石吞吐量同比增長9%，外貿礦同比增長16%，礦石中轉量突破2000萬噸，繼續雄踞世界最大礦石中轉基地；原油吞吐量穩居全國沿海港口第一位。外貿礦、原油、集裝箱、煤炭等核心貨種較去年同期均有所增。

　　2009年，金融危機的嚴峻形勢和激烈的市場競爭更檢驗出了青島港多年來持之以恒、堅持不懈的管理優勢、服務優勢和核心競爭力優勢，確保了港口吞吐量逆勢增長：

　　敏銳、超前的戰略決策。2009年，青島港進一步提升分析市場風險的能力，把握市場變化，堅持每月召開經營績效分析會、貨源分析會，建立貨源信息網絡，把握市場信息、超前決策，確保煤油礦箱四大核心貨種都取得逆勢增長。

　　為客戶謀求低成本的物流途徑。在金融危機下，青島港與船東、貨主抱團取暖，積極提升客戶服務，為貨主謀求低成本的物流途徑。與鐵路聯手，把汽車運輸改為鐵路運輸；進一步擴大堆場，為小鋼廠組合大船，節省運輸成本；用好保稅港區政策，為客戶貨物中轉、航線優化提供支撐；加大與貨主的戰略合作、合作共贏，提升整個港口核心競爭力。

　　內部挖潛，提高生產效率。在港口內部，進一步發揮統一管理、集約化經營的優勢，加快貨物周轉速度，縮短在港船舶停時，促進港口生產效率的進一步提升。

來源：人民網