“貨運價格上漲了，我們只能硬扛。”最近幾天，建峰化工公司經濟運行部工作人員陳波開了好幾個會，主題大多是“如何應對鐵路貨運漲價影響”——就在昨日，國家發改委、鐵道部正式發出通知，從本月13日起，國家鐵路貨物統一運價平均每噸公里提高0.7分錢，由原先的9.61分提高至10.31分。我市受此影響較大的企業主要涉及轎車、化工、鋼鐵、煤炭等行業，渝企每年將新增超1.5億元成本，企業表示不會將成本轉嫁給消費者，短期內不會影響到車價房價。

    影響·轎車

    長安不會因此漲價

    昨日，記者從長安民生物流公司了解到，包括河北、南京的長安基地在內，每年有20萬輛車通過鐵路運輸到全國各地，鐵路運費上漲后，長安每年將多花600萬元運費，不過長安表示不會上調車價，將漲價成本轉嫁給消費者。

　　長安車運費多增600萬元

    “對我們的影響肯定是有的。”長安民生物流公司長安微車項目副總監王紀昨日對記者表示，長安汽車基本上所有的運輸業務都由長安民生物流負責，每年100多萬輛的整車運輸，其中公路為主體，大概占據50%，剩下的為水路和鐵路，其中鐵路每年的運量大概為15～20萬輛。“鐵路運輸距離一般在1500公里以上，按照新的運價標準，運輸20萬輛整車，公司將多支出600萬元左右。”王紀說。

　　車價不會因此上漲

    “物流運輸都承包給了民生物流公司，所以對我們影響不大。”長安汽車股份公司市場部負責人說，鐵道部上調運輸價格，對汽車零售價格不會產生影響。

    王紀表示：“按理說運輸成本的上漲，我們應該與長安汽車談判新的價格標準，但現在看來這個可能性不大。”民生物流正在研究具體方案，消化漲價成本，“最大的可能就是開源節流、內部消化了”。王紀說，目前我國公路貨運價格一般在每噸公里4角到4角5分之間，鐵路運輸上調后的價格也只有1角多，為公路貨運價的四分之一，所以暫時未考慮減少鐵路運量。“超過1500公里以上、公路運輸不便的地方，必須采用鐵路，比如青海、西藏、寧夏、新疆等地，鐵路運輸是必須的。”王紀表示。

    對我市摩企影響甚微

    我市摩托車企業表示基本上不會采用鐵路運輸，因此不受運費上調影響。

    鑫源摩托副總裁湯獻華表示，摩托車汽車多采用公路運輸和集裝箱運輸，因為鐵路運輸要涉及到至少兩次轉運，成本很高。嘉陵集團市場部副部長潘修環也表示，只有在市場特別火爆、公路運輸不暢時，才會考慮鐵路運輸。記者 楊雪峰

　　影響·股市

　　四鐵路運輸股將受益

    國家發改委和鐵道部有關鐵路貨運價格每噸貨物每公里上調0.7分的消息一傳出，目前在A股上市的四家鐵路運輸企業表示出了較好的抗跌性和資金關注性。

    其中鐵路運輸三大上市公司廣深鐵路(601333)、大秦鐵路(601006)、鐵龍物流（600125）將直接受益于這次貨運提價。昨日二級市場上廣深鐵路上漲2.05%、大秦鐵路上漲3.11%、鐵龍物流微跌0.71%。此外，國恒鐵路(000594)具有鐵路概念也會受益。長江證券分析師王躍表示，鐵路運輸行業目前的估值處在歷史低位，今后股價上揚是大概率事件。同時，申銀萬國昨天的研究報告就給鐵龍物流（600125）買入評級。記者 李晶

　　影響·鋼材

    重鋼多3500萬運費

    市物流協會負責人嚴文萃昨日透露，去年重慶的鐵路貨運周轉量達到了1661100萬噸公里，預計明年可達2196804.75萬噸公里。貨運價上調后，2010年重慶的企業新增的成本將超過1.5億元。重鋼集團作為我市鐵路運輸大戶，每年將新增運輸成本3500萬元。

　　鐵路貨運大戶沖擊大

    上調貨運價格，我市受此影響較大的企業主要涉及化工、鋼鐵、煤炭等行業。建峰化工公司經濟運行部工作人員陳波表示，該公司每年的化肥鐵路貨運量為40萬噸，一般運往沿海省市，運輸距離為1200公里左右。算下來建峰化工一年的鐵路貨運周轉量（貨物周轉量=貨運量×運送距離)為4.8 億噸公里，漲價后，該公司每年新增的運費達336萬元。

    記者昨日從重鋼集團運輸部門了解到，重鋼集團每年的鐵路貨運量為500萬噸左右，鐵路貨運周轉量高達50億噸公里，產品主要依靠鐵路運輸。貨運價格漲了以后，每年重鋼集團將新增運輸成本3500萬元。

    重鋼暫無漲價打算

    記者在采訪中發現，重鋼集團與建峰化工目前均無上調產品價格的打算。鐵路運費上漲，對老百姓生活是否會帶來影響？國家信息中心經濟預測部宏觀經濟研究室主任牛犁昨日接受本報采訪時表示，由于目前我國部分行業出現產品過剩，終端消費品處于供大于求的情況。因此，此次鐵路運價上調，有可能只會對部分產品造成影響，例如糧食、鋼材產品等。“對其他的終端消費品的連帶影響不會太大，短期內并不會影響到房價。”

來源:中國交通報