在重慶港九15日召開的股東大會上，公司擬采用資產置換及非公開發行股份相結合的方式，購買大股東重慶港務物流集團公司及其全資子公司萬州港所屬的主要港口航運資產及其相應負債的重大資產重組方案，獲得了與會股東的高度認可，無論是現場表決還是網絡投票全部議案均以96%以上的贊成率高票通過。

　會上，重慶港九董事長黃繼在接受記者采訪時說，港口資源的整體上市對重慶打造“五個重慶”的戰略決策、特別是 “暢通重慶”建設意義重大。

　面朝長江黃金水道，背靠大西南內陸腹地，坐擁國內政策最優惠的兩路寸灘保稅港區……這些無疑為重慶加快推進內陸開放高地建設提供了難得的機遇。據重慶港九總經理張強介紹，目前重慶市的大部分貨物和集裝箱是通過長江航道運輸出去，其成本要遠低于航空、鐵路和公路等方式。而以往碼頭、輪船分散經營、各自為政的局面，實際上是對這種優勢資源的極大浪費。

　張強進一步表示，在重慶港九完成港口資源整合后，以朝天門為中心，上游80公里范圍內包括蘭家沱、貓兒沱、九龍坡港區，下游330公里包括寸灘、長壽、萬州港，總共400多公里范圍內的江岸線資源都可以實現有效配置，集裝箱、大件、散貨等各種貨源可以科學合理安排，上市公司的規模效應將更加突出，貨物運輸的單位成本降低，贏利能力有效提高。同時，重慶港九的經營輻射力將大大增強，除重慶范圍外，云、貴、川乃至整個西部地區都可以得到有效覆蓋。

　按照中央對重慶發展的總體部署，打造長江上游地區航運中心的戰略目標已經十分明確。重慶港九這家長江航運系統的首家上市公司，就成為了搭載這一歷史重任的唯一載體。

來源:上海證券報