進(jìn)入12月，伴隨著經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步回升，全國大部分地區(qū)也迎來了一年中最冷時段。隨著而來的是，取暖用煤、用電大幅攀升、直供電廠耗煤量大幅增加、電廠煤炭庫存持續(xù)下滑，與此同時，秦皇島港不斷加大煤炭發(fā)運力度，港口煤炭庫存持續(xù)降低，秦皇島煤價繼續(xù)保持了快速上揚(yáng)態(tài)勢。
    一、秦港煤炭庫存持續(xù)下滑、煤價繼續(xù)大幅上揚(yáng)
    進(jìn)入12月份，在下游電廠庫存持續(xù)走低的情況下，秦皇島港不斷加大煤炭發(fā)運力度。數(shù)據(jù)顯示，12月1日至27日，秦皇島港日均發(fā)運煤炭66.1萬噸，與11月日均發(fā)運量相比，增加9.9萬噸，增幅為17.6%。其中，日發(fā)運量達(dá)到70萬噸以上的有7天。
    進(jìn)入12月份，在發(fā)運量大幅上升的同時，受山西原煤產(chǎn)量增長較慢、陜西、內(nèi)蒙、寧夏等省區(qū)鐵路煤炭外運瓶頸依然存在以及調(diào)出區(qū)冬季取暖用煤需求增加等因素影響，秦皇島鐵路煤炭調(diào)入量增幅較小。數(shù)據(jù)顯示，12月1日至27日，秦皇島港日均發(fā)運煤炭57.8萬噸，與11月份相比，增加2.6萬噸，增長 4.7%。
    由于調(diào)入量小幅增加，發(fā)運量大幅上升，秦皇島港煤炭庫存持續(xù)下滑。數(shù)據(jù)顯示，截止到12月28日，秦皇島港內(nèi)外貿(mào)庫存合計為505.4萬噸，與月初相比，減少210.1萬噸，下降29.4%。
    伴隨著秦皇島港煤炭庫存持續(xù)下滑，12月份秦皇島煤價繼續(xù)大幅上揚(yáng)。秦皇島港統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截止到12月28日，秦皇島港6000大卡大同優(yōu)混、5500 大卡山西優(yōu)混、5000大卡山西大混、4500大卡普通混煤以及4000大卡普通混煤最低平倉價分別為810元/噸、770元/噸、660元/噸、610 元/噸、525元/噸，與11月末相比，每噸分別上漲100元、90元、70元、90元以及75元，漲幅分別在12%-17%之間，各煤種價格均再創(chuàng)1年來最高紀(jì)錄。
    二、秦皇島煤炭市場影響因素分析及后期走勢預(yù)測
    氣候因素是秦皇島煤價上漲的最大推力。秦皇島本輪煤價上漲已經(jīng)持續(xù)了4個將近4個月，到目前為止，秦皇島港5500大卡動力煤平倉價每噸累計上漲了205 元/噸，漲幅達(dá)到36.3%。其中，8月底至11月中旬，秦皇島港5500大卡動力煤每噸累計上漲65元，11月中旬以來，每噸累計上漲140元。也就是說，11月中旬以來，秦皇島煤價的上漲幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于8月底至11月上旬那一段時期。
    11月中旬以來，天氣逐漸轉(zhuǎn)冷，我國大部分地區(qū)紛紛進(jìn)入一年中最為寒冷的季節(jié)，取暖用電量激增。數(shù)據(jù)顯示，10月份，直供電廠日均耗煤量為194.2萬噸；11月第一周上升至206.1萬噸；11月8日開始，北方大部分地區(qū)普降暴雪，取暖用電量再上一個臺階，11月第二周，直供電廠日均耗煤量達(dá)到了 221.4萬噸；11月15日開始，江淮以南再次迎來強(qiáng)雨雪天氣，華東、華中電網(wǎng)耗煤量快速上升，11月第3周直供電廠日均耗煤量也上升至235.1萬噸；進(jìn)入12月份，逐步迎來一年中最冷時期，直供電廠耗煤量繼續(xù)穩(wěn)步上升，直到最近，直供電廠日均耗煤量上升至了251.2萬噸。

 
    因此，從上面直供電廠耗煤量變化時間段和變化趨勢可以看出，盡管經(jīng)濟(jì)仍在穩(wěn)步回升，但是，日漸寒冷的天氣是電廠發(fā)電量和耗煤量增加的主要驅(qū)動力。
    目前12月份已經(jīng)即將過去，傳統(tǒng)文化中的“三九”天氣也將結(jié)束“一九”，目前正處于一年中最為寒冷的時期，這意味著或許直供電廠日均耗煤量已經(jīng)達(dá)到今年冬季的最高峰。既然寒冬已經(jīng)來臨，春天還會遠(yuǎn)嗎？這句話用在這里雖然有點不要太合適，但是，我們還是可以借助他來理解目前高漲的煤炭市場和判斷未來走勢。
    既然耗煤量已經(jīng)達(dá)到最高峰，預(yù)示著這個冬天煤炭市場“最好”的時期也就快要到頭了，煤炭需求達(dá)到高峰之后必然是季節(jié)性回調(diào)，煤價上漲的動力將會逐步喪失，預(yù)計未來煤價將經(jīng)歷一段時間平穩(wěn)之后，將開始回調(diào)。
理論上講，下游電煤需求已經(jīng)達(dá)到最高峰，未來需求將會逐步回落。但是，從近期下游電廠和秦皇島港煤炭庫存來看，均仍在持續(xù)回落，這說明港口的調(diào)入和調(diào)出、電廠的購進(jìn)與消耗尚為達(dá)到平衡。港口的調(diào)入量小于發(fā)運量，電廠的購進(jìn)量小于消耗量。因此，如果不采取一定措施，隨著港口、電廠庫存繼續(xù)回落，煤價仍有上漲的可能。
    目前最關(guān)鍵的還是港口資源調(diào)入問題，總體上講煤炭資源是充足的，鐵道部門應(yīng)該積極協(xié)調(diào)運力，加大貨源組織力度，緩解內(nèi)蒙、陜西、寧夏煤炭鐵路外運瓶頸，加大港口煤炭調(diào)入，防止港口煤炭庫存繼續(xù)下滑。