福建省提出要進行港口體制一體化整合，打破固有行政區域的界限束縛，對港口資源依據其具有的整體性功能狀態，進行統一規劃、建設和管理，整合形成海西三大港。

    福建省交通運輸廳有關負責人表示，此次福建省港口體制一體化整合，意在從全局上避免資源的浪費和低水平重復建設，優化港口布局，增強港口發展的整體競爭力，以此樹立起福建面向全國、放眼全球的‘大港口’發展戰略思想。

    據介紹，福建省擁有海岸線３７５２公里，大小港灣１２５個。然而長期以來，福建港口的建設發展以行政區劃為限，港口規模小、數量多、分布散、集約化程度低、缺乏競爭力，處于全國沿海港口發展的薄弱環節，港口資源優勢遠未得到充分發揮。

    近日福建省委、省政府審議通過了《福建省港口體制一體化整合總體方案》，將通過港口資源、體制一體化整合，在海峽西岸經濟區北部、中部、南部打造福州、湄洲灣、廈門三大港口，走一條海西特色的大港口發展之路。

    事實上，２００６年初福建省就已開始嘗試港口資源整合了，當時福建省將廈門灣南北兩岸分別隸屬漳州、廈門兩個行政區劃的８個港區整合成新的廈門港，在全國率先推行跨行政區域港口資源整合。整合后的廈門港生產穩步增長，各項指標逐年提高，讓福建省決策者嘗到了資源整合帶來的“甜頭”。
  統計資料顯示，２００８年廈門港的吞吐能力、貨物吞吐量分別是２００５年的２．０１倍、２．０３倍，特別是集裝箱吞吐量突破５００萬標箱，躍居全國第７位、全球第１９位。２００９年貨物吞吐量有望達到億噸，廈門港將進入我國億噸港行列。

    湄洲灣兩岸港口資源整合是福建省建設海西大港口的又一戰略性舉措。今年８月３日，湄洲灣南北兩岸分別隸屬于泉州、莆田兩市的４個港區進行整合，組建湄洲灣港。目前，該港正以福建省湄洲灣港口開發公司為主要運作平臺，加緊推進湄洲灣相關港區岸線收儲與規模開發。湄洲灣港口管理局已經掛牌，下一步福州港港口管理局也將掛牌，福州港與寧德港的整合也將進入實質性階段。
來源:新華社