2010年我國大規模鐵路建設將繼續高歌猛進。記者7日從全國鐵路工作會議上獲悉，我國今年計劃安排固定資產投資將達到創紀錄的8235億元，其中鐵路基本建設投資在2009年激增79%的基礎上，2010年將攀升近17%，達到7000億元。

　　2008年國際金融危機爆發后，我國把加快鐵路建設作為拉動內需、促進增長的重要舉措，推動鐵路建設進入有史以來的最高峰。

　　未來3年每年至少投資7000億

　　“2009年全年，全國鐵路完成基本建設投資6000億元，比上一年增加2650億元，增長79%。全年新開工項目123項。在建新線規模達到 3.3萬公里，其中，客運專線1.5萬公里；在建項目投資規模2.1萬億元。截至2009年底，我國鐵路營業里程達到8.6萬公里，躍居世界第二位�！辫F道部部長劉志軍說。

　　劉志軍指出，現階段是大規模鐵路建設最高峰的時期，2010年仍是大規模鐵路建設年，全路計劃安排固定資產投資8235億元，其中基本建設投資7000億元。今后3年，還將開工建設一批新線，投資規模也將大幅度增加，每年至少7000億元。

　　據介紹，今年全國鐵路計劃新線鋪軌3690公里，復線鋪軌3150公里，新線投產4613公里，復線投產3438公里，電氣化投產6401公里，建設任務相當艱巨�！　�

　　加快鐵路資產上市

　　值得關注的是，2010年全國鐵路投融資體制改革力度還將進一步加大。

　　據統計，在2009年，我國鐵路合資建路規模已經進一步擴大，新組建合資鐵路公司43家，目前全路合資鐵路公司累計達到145家，投資規模3萬億元。并且，我國鐵路創新融資方式，建設債券發行規模不斷擴大，股改試點工作加快推進，融資能力進一步增強。

　　“今年全國鐵路將繼續加大投融資體制改革力度，認真落實部省合作協議，發揮地方黨委政府建設鐵路的積極性，擴大合資建路規模。”劉志軍表示，同時還要廣泛吸引社會資本參與鐵路建設，支持保險、信托等機構和民間資本對鐵路建設的投資，構建多元投資主體共同建設鐵路的格局。

　　另據透露，今年鐵路方面還將加快已經成熟的股改項目上市的準備工作，擇機上市融資。

　　并且，“今年要擴大鐵路建設債券和各類票據發行規模，拓展其他直接融資渠道，降低資金成本，實現鐵路低成本擴張。”劉志軍說。

來源:上海證券報