我國煤炭資源和經濟發展呈逆向發展，山西、陜西、內蒙西部等省區是主要產煤區，煤炭產量占全國總量的一半以上，消費量集中在南部和沿海地區。以上決定了依靠鐵路、公路、海運和內河運輸，進行“西煤東調”、“北煤南運”、“鐵海聯運”的煤炭運輸格局。近一段時間，北方與華東、華中地區出現十年一遇的暴雪天氣，導致運輸困難進一步加劇，全國大范圍的電煤告急現象再度出現，南方多個地區拉閘限電，情況非常危急，再次顯現出提高北煤南運能力、加快運煤效率的重要性。

    目前，我國主力煤炭輸出港均位于環渤海地區，去年北方港口發運煤炭約為4.33億噸，其中北方四港即秦皇島、黃驊、天津、唐山港合計完成煤炭吞吐量約為3.8億噸，占北方港口煤炭發運總量的87.7%，占據絕對優勢。目前，港口煤炭吞吐量排在前四位也正是以上四港，它們是我國主力煤炭輸出港，也是大秦線、神朔黃線的配套港口，以上四港正在通過擴能改造或新建煤碼頭來提高吞吐能力。其中，秦皇島港擁有23個煤炭專用泊位，煤炭設計能力為1.93億噸，最大運行能力超過2億噸，煤碼頭分為老港區、煤一期、煤二期、煤三期、煤四期、煤五期碼頭，尤其煤五期碼頭擁有先進的煤炭裝卸設備和自動化流水線，先進程度國內一流。為增強運輸能力，滿足國民經濟用煤需求，秦皇島港不斷強化調度指揮，提高運煤效率，

    同時，通過對設備進行技術改造和擴建煤碼頭，進一步提高運輸能力。天津港共有煤炭裝卸泊位16個，年煤炭吞吐能力超過8000萬噸。天津港區煤炭碼頭主要分布在南疆港區的南7-10號泊位和由集團公司與神華集團共同投資建設的神華煤炭碼頭。其中由天津港煤碼頭有限責任公司運營的7-10號4個泊位，年設計吞吐能力4000萬噸。神華在天津港建設了天津神華煤碼頭一期工程，擁有1個15萬噸級泊位和2個7萬噸級泊位，年設計運煤3500萬噸，新增一條卸車線后，通過能力提高1000萬噸，總共達到4500萬噸。

    此外，神華還準備在天津港建設煤碼頭二期工程，總投資37.79億元，將建設1個10萬噸級、1個7萬噸級、1個5萬噸級煤炭專用泊位，岸線長度900米，年煤炭吞吐能力3500萬噸，預計2011年12月份竣工并投入運營。屆時，天津港煤炭通過能力將超過1億噸。神華集團旗下黃驊港，共建設有兩期煤碼頭，2009年中轉煤炭約為7800萬噸。2009年8月12日，黃驊港擴容完善工程項目已獲得國家有關部門核準批復。總投資為5.6億元，工期16個月。項目主要建設1個5萬噸級煤炭裝船泊位及相關的水、陸域配套設施，碼頭長度310米，設計年裝船能力為1300萬噸。工程完工后，黃驊港卸車能力將達到1.1億噸/年，裝船能力達到1億噸/年以上。 

    唐山港快速發展，受世人注目，唐山港分為開灤碼頭、京唐港區、國投京唐、曹妃甸煤碼頭，京唐港區煤炭中轉能力為2500萬噸，去年完成994萬噸；國投京唐港區設計能力為3000萬噸，去年完成煤炭吞吐量2432萬噸。另外，曹妃甸港區煤碼頭煤一期起步工程擁有2個10萬噸級泊位、1個7萬噸級泊位，1個5萬噸級泊位，1個7萬噸級待泊泊位，設計通過能力為5000萬噸。去年是國投曹妃甸煤碼頭投產的第一年，該港區完成煤炭吞吐量達到923萬噸，今年預計達到4500萬噸，曹妃甸港區煤碼頭二期工程和續建工程獲國家發改委核準批復，曹妃甸港區煤碼頭二期工程項目，建設2個10萬噸級、2個7萬噸級和1個5萬噸級煤炭裝船泊位，設計年裝船能力5000萬噸。曹妃甸港區煤碼頭續建工程項目，建設2個15萬噸級、1個10萬噸級、1個7萬噸級和1個5萬噸級煤炭裝船泊位，設計年裝船能力5000萬噸。曹妃甸煤碼頭近期主要配合大秦線擴能需要，中遠期將與北煤南運“第三通道”相配套。規劃建設5萬噸至10萬噸級煤炭泊位達16個，最終實現年煤炭下水能力2億噸。
   
    煤炭需求方面，國民宏觀經濟企穩回升態勢明顯，發電、有色金屬、水泥、鋼鐵、汽車等主要產品、產量大幅增加，預計2010年煤炭需求將比2009年增加4%-6%， 2010年煤炭需求量在33.6億噸，其中電煤需求量在16-17億噸。秦皇島、唐山等四個北方港口通過擴能改造和新建煤碼頭，煤炭運輸能力將大大增強，為進一步滿足南方和沿海地區電力、冶金等行業用煤需求，為國民經濟持續快速健康發展作出更大的貢獻。