核心提示：2010年，在國家電網2274億元的電網建設投資中，“智能電網”和“電動汽車充電站”將是兩大重點。專家指出，目前對智能電網來說，最重要的是獲得政府的支持。
 
 　　“我們確實在加快智能電網的建設步伐�！�1月15日，國家電網對外連絡部新聞處副處長劉心放對本報記者表示。

　　此前一天，國家電網召開2010年工作會議，規劃于2010年在電網建設方面投資2274億元，而“智能電網”和“電動汽車充電站”將是投資的重點。

　　國家電網的目標是，到2020年，“基本建成堅強智能電網，形成以華北、華東、華中特高壓同步電網為接受端，東北、西北電網為輸送端，連接全國各大煤電、水電、核電和可再生能源發電基地的堅強電網結構。”

　　劉心放坦言，目前，對智能電網建設來說，“最重要的是，獲得政府的支持”。但業界對以“長距離、大容量輸電”為特征的智能電網的爭議，仍在繼續。

　　兩大驅動

　　據劉心放介紹，國家電網之所以要加快智能電網的建設，主要基于對未來的兩個判斷。

　　從戰略層面上來說，清潔能源將是未來發展的大趨勢，隨著社會對環境和可持續發展的日益重視，以風、光、核為代表的清潔能源將迅速發展，并取代傳統的煤、油等一次性能源�！岸�清潔能源的發展，對電網提出了新的要求。”劉心放表示，只有建設智能電網，才能適應并推動清潔能源的發展。

　　他進一步解釋道，以風電為例，風力屬于不可控的能源，“時有時無，時大時小”，但社會需求穩定的電力供應，“要把風電變為穩定的電源，就需要對它進行調峰”。

　　“調峰的方法有很多，比如，建蓄能電站、儲能基地等，但這些都比建堅強型智能電網的成本高、適用性也較弱�！眲⑿姆欧Q，建智能電網可以實現全國性的電力調配，從而把清潔能源送到需要電力的地方，實現“電力供需的實時調配”。

　　另一方面，國家電網認為，世界金融危機仍在持續，世界經濟緩慢復蘇，國內企業特別是加工出口企業處境艱難，在這樣的情況下，如不加快建設智能電網，國內企業將“很難過”。在他看來，在全球經濟緩慢回升的過程中，電力供應不穩定給企業帶來的損失很大。

　　“最典型莫過于現在發生的電荒。”劉心放介紹，隨著經濟的復蘇，電力需求持續攀高，華中電網缺電300萬千瓦，但同時西北電網卻富余了1000萬千瓦，“但現在的電網，無法把西北電網富余的電力運到華中電網”。

　　“如果建成智能電網，西北電網與華中電網的電力運輸就沒有問題了�！眲⑿姆疟硎�，通過建設智能電網中特高壓輸電線路，西北電網的電就能低成本的運輸到華中電網�！斑@樣，企業就不用在訂單增加的時候，為沒有電力發愁了。”

　　“當然，這對國家電網也很有利。”劉心放表示，因為，如果西北電網多余的電力用不掉，需要電網來埋單，而華中電網本來可以賣更多，但“沒電可賣，也等于是虧了”。核心提示：2010年，在國家電網2274億元的電網建設投資中，“智能電網”和“電動汽車充電站”將是兩大重點。專家指出，目前對智能電網來說，最重要的是獲得政府的支持。

　　七路投資

　　劉心遠表示，2274億只是國家電網整體的投資額，“智能電網只是其中的一部分”。

　　據其透露，“2010年，智能電網的投資，既有軟的也有硬的”，包括七個方面：規劃、主網架重點工程、配電網、電網智能化、標準、創新以及發展環境。

　　國家電網大規模投資智能電網，已引發市場熱炒。14日，智能電網板塊幾乎全線飄紅，包括華東電腦、特銳德、泰豪科技、思源電氣、科陸電子、國電南瑞、智光電氣等股票漲幅均超過5%。

　　而2009年，國家電網對智能設備的示范性采購開始之時，已引起國內電力設備商的競相兌標。據了解，科陸電子和威勝集團中標國家電網智能電表采購，特變電工獲得一座智能變電站的智能變壓器訂單。

　　“今年具體的招標項目以及資金分配，現在還在保密狀態，不過，今年智能電網在國家電網的總投資額中是很重要的一塊。”劉心放稱，但他并未透露國家電網在智能電網方面的具體投資額。

　　劉心放還表示，由于相關政策并不允許電網建設吸納外部資金，因此，電網的建設資金全部來源于國家電網，“這都是國家電網整體規劃好的，所需資金都是有保障的”。

　　吁請支持

　　相對于國家電網在電力市場呼風喚雨，其在智能電網建設上的力量就單薄得多。

　　“美國總統奧巴馬一直在為智能電網搖旗吶喊，但中國還缺少這樣的公開支持�！闭勂鹬悄茈娋W的建設，劉心放有些失落。

　　“最重要的是，我們希望智能電網能獲得政府的支持。”劉心放表示，“有些事情，不是企業能做下來的�！蹦壳埃瑖�家電網正爭取把智能電網的建設納入“十二五”規劃。

　　劉心放稱，智能電網的建設涉及到社會的方方面面，包括土地的征用、成本的核定等，并且，隨著智能電網建設的推進，“涉及到的領域越來越多，層次也越來越深”。比如，以后大規模推廣智能電網后，會出現因一戶不同意而一整棟樓不能實施智能電網改造的情況，“這就需要政府來協調”。

　　在國家電網的構想中，智能電網應該由政府主導、企業來實施、各方合作、社會支持，“只有這樣，智能電網才能又快又好地實現”。

　　“壟斷”爭議

　　在接受本報記者采訪時，劉心放一直強調國家電網的美好前景，“我們在北京蓮花池小區建設居民智能電網的示范項目，過程很順利，效果非常好，當地居民沒有一個反對智能電網的改造，因為，這實際上是對當地居民的一種增值。”

　　不過，業內對于智能電網的爭論，一直沒有停止。

　　事實上，智能電網分為兩種，一種是以"長距離、大容量輸電"為主要特征的統一堅強智能電網，另一種是以"清潔、高效、分布式"為主要特征的智能電網，前者強調輸電，后者強調配電。而國家電網一直力推的，是堅強智能電網。核心提示：2010年，在國家電網2274億元的電網建設投資中，“智能電網”和“電動汽車充電站”將是兩大重點。專家指出，目前對智能電網來說，最重要的是獲得政府的支持。

　　在反對者看來，建設以“長距離、大容量輸電”為特征的“堅強智能電網”，將打破既有的電力區域市場，從而使得全國分散電網重新變為一張統一的電網，并使得電網更趨向于壟斷。

　　15日，一位風電行業資深人士對本報記者表示，“堅強智能電網肯定要建，不然，電力輸送不出去。但這樣一來，國家電網的話語權將更大，電力系統里的其它主體的日子，估計就更難過了”�！�

來源：中國產業經濟信息網