１月１９日，山東西部某大型火電廠煤場。據說平時隔著圍墻遠遠就能看見“煤山”，但現在必須進入圍墻才能見到傳說中的電煤。
　　偌大的儲煤場內很多地方已經基本見底，間或有幾堆突起的小煤包，讓煤場顯得坑坑洼洼。三臺斗輪機只有一臺在工作，幾臺推煤機在來回往復，將薄薄的一層煤推在一起，斗輪機才挖得著。
　　“最高峰時這兒存了四五十萬噸的煤，現在大概只有六七萬噸，只夠燒三四天。”電廠一位負責人說。
　　他告訴記者，雖然近年來電煤一直緊張，但背靠山西，該廠基本不愁口糧，“只是說價高價低的問題。”他說，目前的情況是近年來最嚴峻的。“２００４年曾經很是緊張過一回，但也沒這么緊張。”
　　據介紹，形勢是從２００９年１２月份開始明顯吃緊的。一連串的“沒想到”讓他們措手不及。
　　“連環殺”從電力負荷激增開始。２００９年１２月１６日，山東全省統調最高負荷達到３８８３．２萬千瓦，該廠機組負荷率猛增到９３％，耗煤量顯著增多。“也就是從這時候起，煤源變得更加緊張。電煤價格又開始上漲。”不久前，山東省領導專程前來電廠考察和慰問。“實際就是督促我們多發電。”
　　如果只是負荷增加，該廠應付還沒有問題。然而，第二個“沒想到”緊接著從天而降：嚴重的冰雪降溫。新年之初罕見的冰雪低溫不但影響了電煤的順利運輸，還對電廠接卸煤出了道他們從來都沒碰到過的難題——煤嚴重凍結了。“一直都是翻煤機自動作業，現在能翻出一半就不錯了，大部分都凍死了。鎬頭都砸不動。山東這邊的電廠還從來沒遇到過這種現象。”廠里想盡各種辦法：租借挖掘機并配合風鎬作業；全廠干部員工齊上陣外加聘請農民工，甚至還聯系了部隊。煤是終于卸下來了，可是成本卻極大增加。更嚴重的問題是效率大大降低：平時一天能接七車煤，這時候一天一兩車煤都可能卸不完，只夠電廠“吃”幾個小時。
　　凍煤現象持續了近一周時間。這期間，一直用鐵路煤的該電廠不得不首次聯系市場上的“汽車煤”，以保證生產。“只要有煤，我們都要。”高峰時，該廠每天接收６０００噸左右質量參差不齊的汽車煤。煤場環境烏煙瘴氣，電廠管理工作面臨巨大壓力，燃料和管理成本明顯增加。“從２００９年年底到現在，折算下來，煤價成本漲了２００元不止，這樣下去，我們肯定要虧損。”
　　１月中旬以來，氣溫開始回升，凍煤現象減少。然而，一波未平，一波又起。就在電廠以為來煤將會恢復正常時，列車來煤卻明顯減少。連日來，列車來煤只有往日三分之一的水平。“外省列車來煤真是太緊了。”
　　這幾乎是壓垮他們的最后一根稻草。山東省政府也坐不住了，近日，他們多次向國家有關部門緊急求助：山東部分電廠電煤告急。
　　１月１９日下午，記者在該電廠煤場旁邊的翻煤車間看到，一列待卸的煤車在靜靜地趴著。在記者采訪的一個多小時中，它一直沒有動靜。旁邊車道上，頭一天卸完煤的一列空車還沒有駛離。按照有關安全規定，在前一列車沒有完全離開前，后進列車不能展開卸煤作業。不過似乎也沒必要著急，因為這一天，將只有這一車煤的到來。它有足夠的時間去等待。
　　煤場中，依然是載重汽車車來車往。

來源：中國電力新聞網