2年=15年，這樣的數學公式發生在欽州港：1994年建港，到2007年貨物吞吐量突破1000萬噸，欽州港整整奮斗了15年；而從1000萬噸翻番到2000萬噸，只用了兩年時間。2009年末，欽州港港口貨物吞吐量達2013.5萬噸，增長33.6%。在國際金融危機的大背景下，它創造了一個奇跡，實現了一次質的跳躍。

　　圍繞建成南方大港和面向東盟的區域性國際航運中心的目標，欽州港深入實施“三區兩路一航道工程”、“千百億產業崛起工程”和掀起交通建設新高潮活動，確保新開工一批港口項目，建成投產一批港口項目，策劃儲備一批港口項目；在建的果子山10萬噸級散貨碼頭和龍泰通、吉運、三楓5000噸級散雜貨碼頭等18個項目加快推進，港口項目完成投資22.55億元，新增10萬噸級泊位2個，新增港口吞吐能力790萬噸（含75萬集裝箱標準箱），全港形成吞吐能力5133萬噸（含75萬集裝箱標準箱）。

　　同時，欽州港加快重點港口物流體系的培育發展，加快以中石油煉油廠和原油儲備庫為龍頭的原油和油品港口物流體系建設；加快以國際集裝箱為主的保稅港區物流體系建設，以國投交通、天盛大型煤炭配送項目為主的煤炭港口物流體系建設，以大洋、華港、中糧為主的糧油港口物流、以金谷石化工業區石化物流為主的港口物流體系培育和發展。

　　欽州港至香港集裝箱定期班輪開通運營也為港口貨物運輸貢獻良多。該航班每周四至五班，兩地的物流周期由原來的8到10天縮短到1.4天，全年該航線開通完成258個航次，外貿集裝箱增長173.9%。

　　港口引航服務質量也在不斷提升，滿足港口生產快速發展需要。全年引航千噸級以上船舶1286艘次。安全引領裝載臨港工業所需生產原料的各類大型船舶進出港，促進了石化、煤炭、糧油等工業的快速發展。