“江蘇各大港口去年4月以來的吞吐量反轉，是國家及我省擴大內需政策顯現(xiàn)的效果。”省交通廳有關人士分析指出，隨著國家4萬億元投資拉動效應的顯現(xiàn)，國內對工業(yè)原料需求不斷升溫，國內企業(yè)加大了相關產品進口力度。鐵礦石、煤炭、原油等資源性大宗貨物，也因此而成為我省港口“上量”的主要貨種。

    太倉港管委會辦公室主任徐衛(wèi)強介紹，今年1月，港口的煤炭及制品吞吐量同比增長8.69%，主要為華能電廠、環(huán)保電廠及玖龍紙業(yè)企業(yè)生產自用；原油和化工原料同比分別增長48.55%、34.18%，有力保障了港區(qū)石化工業(yè)園區(qū)內企業(yè)的正常生產；木材同比增長34.44%，主要保障供應太倉木材加工區(qū)內企業(yè)生產所用；金屬鐵礦石同比增長5491.98%，保障了武漢鋼鐵集團的生產需要。

    信號三：“進大于出”，昭示外需形勢仍不容樂觀

    記者在采訪中也發(fā)現(xiàn)，雖然各港口貨物吞吐量不斷放大，但細分結構，則存在著明顯的“進大于出”現(xiàn)象。

    研究相關圖表可以看出， 2009年全省港口每個月的外貿進口吞吐量同比增長均在50%左右，最高達到70%以上；而外貿出口吞吐量則分別僅有上年同期的60%左右。2010年開年后仍延續(xù)了這一趨勢。以太倉港為例，今年1月，港口的貨物進出口比例約為1.8：1。

    當然，即便如此，外貿出口形勢也在逐步好轉。由于我國進口以資源性產品為主，多為散貨運輸，而出口的多是工業(yè)制成品，大多依靠集裝箱運輸，因此，集裝箱吞吐量也可以從一個側面反映我國的外貿出口情況。從整體來看，2009年江蘇的港口集裝箱運輸經(jīng)歷了嚴峻考驗，吞吐量直到6月才首次實現(xiàn)月度正增長，而全年累計完成集裝箱吞吐量同比增長則為3.1%，明顯低于全省港口吞吐量增幅。

    種種復雜情形，加大了各界對外貿形勢判斷的難度。

    不過，記者采訪過的多位港航人士一致預期：今年港口景氣會持續(xù)上升，但外貿出口很難恢復到2007年的高峰，畢竟，“依靠外需高速發(fā)展帶來外貿量激增的年代已經(jīng)不復存在”。

    這一觀點，在外貿界也得到了佐證――前不久，我省外貿專家就曾分析指出，目前外需回暖仍有不確定性，美、日、歐的失業(yè)率居高不下，不僅使其國內消費信心不足，而且貿易保護越來越盛。因此，今年我省外貿出口上升之路必將充滿挑戰(zhàn)。

來源:新華日報