業內人士表示，受季節性需求、寒潮導致的交通中斷和煤礦供應受限等因素影響，中國第一季煤炭進口將維持高位，而其全年進口量或低于2009年，但仍支撐全球煤價。

　　綜合外電3月8日消息，2010年中國煤炭進口需求將會支撐全球煤炭價格，但進口量可能會低于2009年達到的峰值，因為對價格敏感的買家或避免在價格反彈時出手。

　　2009年中國吸收了亞太市場的過剩煤炭供應，購買范圍遠至哥倫比亞、南非和美國，因經濟低迷抑制全球需求，拉低了全球價格。

　　分析師稱，2010年中國的煤炭需求增長可能與經濟增速一致，預計為9.5%。中國招商證券的分析師盧平表示，中國的煤炭產出有可能從2009年的30億噸增至33億噸。需求或增長8-9%左右，與國內生產總值(GDP)增幅一致。2010年進口量可能降至1億噸以下，不太可能維持2009年那樣的極高水平。

　　中國對煤礦的需求主要由其國內龐大產能滿足，因此國內產能略有增減就可能導致進口出現巨大的變化。

　　其2010年產量預估為33億噸，若需求增長9%，意味著凈進口下跌約10%。需求每出現一個百分點的變動，將使全年進口增加或減少約3,000萬噸。

　　自2009年8月底以來，澳洲新堡到港的亞洲指標熱煤價格已上升近30%，1月間每噸更攀至100美元上方的高點，之后回落至95美元左右。部分是因為中國關閉小型煤礦以削減國內產能，導致供給緊俏。關閉行動也導致中國煉鋼用的高級煤凈進口跳升至10倍水準。

　　Teck Resources高層主管Don Lindsay表示，如果中國繼續這么做——該國不用增長，只要保持現在的狀況，而美國和西歐以及全球經濟復蘇，未來兩三年市況會非常緊俏。

　　中國官方海關數據顯示，2009年煤炭進口量刷新紀錄新高，達1.26億噸，是2008年的三倍。凈進口達1.03億噸。

　　中國2009年第四季經濟成長10.7%，提振了煤碳需求展望，而嚴冬與中國鋼廠對煤炭的需求支撐煤需求。

　　中國國家能源局表示，中國2010年電力需求料成長7%，與2009年相似，煤炭產量則料將自2009年的近30億噸增加5%。

　　中國突然成為熱能煤主要買家令全球市場震動。熱能煤是常用于發電的一種低質煤，中國原本一直是自給自足。

　　瑞銀集團分析師Ghee Peh等在研究報告中稱，海運熱能煤貿易的命運與中國國內市場的聯系越加緊密，與中國巨大且不斷增加的進口密不可分。

　　瑞銀并調升自4月開始的日本新一財政年度合約熱能煤價格預估，由原先的每噸90美元上調至95美元，稱因中國和印度需求高企，而澳洲、印尼和南非的供應出現困難。

　　一位分析師認為，4月份就能看到對中國進口的沖擊，那時更高的合約價格開始生效。

　　中國主要煤炭港口——秦皇島港的發熱量5,800大卡電煤價格自2009年8月底以來已反彈約三分之一，至每噸745元。

　　貿易商和分析師表示，季節性需求、寒潮導致的交通中斷和煤礦供應受限推升了此前的煤炭價格，且將令2010年第一季的進口維持高位水平。

　　3月初的煤炭產量或繼續受限，因兩會期間，地方政府將繼續令小型煤礦維持關閉。而產煤大省——山西等省的煤礦所有權整治運動，亦將令供應受到限制。

　　據悉，山西省重組整合煤礦正式協議簽訂率達到98%，采礦許可證變更亦已超過80%。但分析師和貿易商表示，數以百計小型煤礦的產能要恢復生產或需要長達一年的時間。