“全球國際航運中心競爭力指數”８日在上海發布，這也是國內編制發布的首份國際航運中心指數。我國有１０個港口進入最終排名的前５０強，充分體現了我國在國際航運業競爭中的綜合優勢。

    由上海浦東國際金融航運雙中心研究中心編制的這份指數，考察評價了全球６６０個港口城市，以“低碳智網型”第四代國際航運中心為主要評價標準，從航運能級、航運服務、航運生態系統及模式引領三個分項中選取５８個指標作為評價觀察點，最終排出國際航運中心的５０強座次。倫敦、東京、香港、紐約、上海、新加坡、漢堡、洛杉磯、鹿特丹和釜山分列前十。

    在２００７年至２００９年間，位列全球國際航運中心前５０強的港口集裝箱吞吐量占全球的七成，港口吞吐總量占全球的６９％，航空貨運量占全球３１％，班輪船隊運力為全球班輪總運力的９４％，成為全球資源配置最為重要的出發地和目的地；船務經紀與物流、船舶融資與交易、航運保險與仲裁等航運服務業市場份額也均占全球總額８５％以上。

    全球國際航運中心競爭力指數報告指出，經歷“航運中轉型”“加工增值型”“資源配置型”等三代發展，當前國際航運中心正向“低碳智網型”的第四代模式轉型，低碳、全球海空港智能網絡、虛擬組合港、全球資源優化配置能力、國際航運與全球航運服務都成為第四代港口的重要指標。而在金融危機之后，國際海空航運格局發生了重大變化，世界航運中心東移成為突出趨勢特征。

    此次我國共有香港、上海、天津、大連、高雄、廣州、深圳、寧波、青島、廈門等１０個港口進入指數排名前５０強。同時，以上海及周邊長三角港口為中心，以香港－廣州－深圳和天津－大連－青島為兩翼的中國國際航運中心方針已經體現出巨大的發展潛力與提升空間，正在全力彌補國際航運高端服務上的弱項，向國際航運業的制高點發起沖擊。