今年一季度，錦州港完成吞吐量1364.7萬噸，同比增長31.1%。其中，完成集裝箱吞吐量167757TEU，同比增長17.3%，實現了首季開門紅，各項營運指標均創下錦州港自開港以來歷史同期最高值。
　　一季度，盡管遭遇了近30年來最嚴重的冰情，盡管還不時有雪、霧、風等不利自然因素影響，但在2009年闖過吞吐量5200萬噸關口的錦州港依然克難制勝，高歌猛進。
　　一季度，錦州港所有貨種都無一例外實現增量，并且增勢強勁。油品、煤炭、糧食、礦粉、集裝箱分別同比增長214%、35.8%、34.4%、27.4%和17.3%；而鋼材更是成為眾貨種中最為亮麗的一匹黑馬，同比增幅高達178.6%。一季度，原油輪、成品油輪“摩肩接踵”，港口完成原油吞吐量是去年同期的16倍還多。
　　在實現首季開門紅的背后，是錦州港奮力前行留下的一串串執著足跡――
　　1月份，渤海遼東灣等區域遭遇30年來罕見冰情，“屋漏偏逢連夜雨”，隨后霧、雪、風以及2次寒潮也偷襲港口，為此，錦州港及早應對，趨利避害，出臺適合港情的相關政策與舉措――
　　以應對冰情為例，面對罕見冰期，錦州港第一時間出臺并啟動了《錦州港冬季冰情嚴重時船舶進出港預案》。港口的3條具備破冰功能的拖輪悉數上陣，在從港池到錨地的航程之內不定期、不分晝夜、不計成本地進行破冰作業。
　　與此同時，港口在船舶進出港順序上開動腦筋，采取大船帶小船、重船帶空船等方式，當周邊一些港口相繼對5000噸以下船舶進港作業說“不”的時候，冰情已在錦州港成為強弩之末，錦州港港池內濤聲依舊，上自10萬噸級的龐然大物，下至2000噸級的舴艋舟，在錦州港錨地到港池的航程中閑庭信步，不受任何羈絆，港口生產根本沒有受到冰情影響，船舶進出港和碼頭裝卸生產作業一切正常。
　　一邊積極應對惡劣自然因素和車輛、人力、庫場等不足帶來的種種不利影響，一邊科學組織、合理安排。元月，罕見嚴寒導致南方各電廠電煤緊缺，錦州港在執泊和生產作業等一系列環節上向電煤運輸傾斜。面對各貨種紛紛在錦州港搶灘登陸、各泊位應接不暇的現實，錦州港先是專門辟出2個泊位來進行電煤作業，隨后又將運送電煤的泊位增至4個，極大地緩解了山東、江蘇、浙江、上海等電廠的燃眉之急。