渤海西北部錦州灣茫無垠際的海岸線上，機聲隆隆、巨吊林立、夜以繼日、車馬不休的填海造埠，這般激情拼搏恰是錦州港特有的節奏。而越是臨近錦州港，越能深刻的感受到錦州港劍指億噸大港的磅礴氣息。
　　錦州港是渤海西北部400多公里海岸線上唯一全面對外開放的國際商港，是距離蒙東、東北三省最近的出海口。以錦州港為起點，向北遼闊的腹地上，在呈60°角擴展的區域內分布著40多座城市，土地面積約20.4萬平方公里，這里是我國重要的重工業和農牧業生產基地，也是錦州港的主要貨源地。在堅持“億噸大港，能源先行，合作聯動，港城共榮”的總體發展思路下，高速發展的錦州港2009年實際吞吐量已超過5000萬噸，集裝箱68萬標箱，已然成為東北西部和內蒙古東部地區的物流集散中心，對區域經濟發展的牽動作用和輻射功能日益增強。隨著錦赤鐵路、第三條歐亞新通道的開工建設，錦州港腹地將得到縱向延展，內蒙的煤炭、俄羅斯的石油、蒙古國的礦產，將成為我國未來主要的戰略物資來源，也是錦州港打造億噸能源大港的重要貨源。
    根據《錦州港總體規劃》，錦州港將發展為以石油、煤炭、糧食等大宗散貨和集裝箱運輸為主，內外貿結合、工商運并舉的多功能、綜合性港口。油品業務是錦州港快速發展的基石，也一度是錦州港與周邊港口競爭的核心能力。然而，近年來隨著煤炭業務對公司營業收入的貢獻率的增長，煤炭已經取代油品成為了錦州港的第一利潤來源。
　　錦州港是未來內蒙古東部煤炭唯一的出海口，擔負著國家“北煤南運”的重要使命，根據交通部和國家發改委的相關規定，已初步確定錦州港為“北煤南運”的第三大港。而錦州港在發展港口煤炭業務上又具有無以倫比的區位和資源優勢。
　　首先，錦州港距白音華礦區僅600公里，陸地區位優勢顯而易見。其次，海上區位優勢當仁不讓，錦州港距上海港約1420公里，僅比秦皇島港至上海港多200公里，比天津港至上海港多40公里。
　　在資源優勢方面，錦州港更可謂“近蒙大港先得煤”。港口直接貨源腹地為蒙東地區。該地區煤炭儲量異常豐富，是國家規劃的13個煤炭基地中最大、煤炭儲量最豐富的一個。錫盟目前已探明的煤炭儲量為1393億噸，百億噸以上煤田5個，十億噸以上百億噸以下煤田21個。由于該處煤炭埋藏淺、厚度大、煤質優、賦存穩定、傾角小，開采條件好，非常適合大規模露天開采。其中，作為內蒙古十大煤田之一的白音華煤田，探明儲量43.74億噸。但由于鐵路運輸能力瓶頸限制，蒙東地區煤炭外運量嚴重不足。隨著2008年底全長331公里的赤大白（赤峰-大板-白音華）鐵路全線通車，以及計劃于2012年4月底前竣工的錦赤（錦州-赤峰）鐵路煤炭運輸專用線的貫通，可實現港口與蒙東煤炭資源的直接對接，遠期煤炭運輸能力約1億噸。在遼寧省政府的協調下，經國家發改委核準批復，錦州港與內蒙錫林郭勒白音華煤電有限公司（中電投子公司）、大唐發電、國電集團擬共同在錦州港建設3個7萬噸級，設計年裝船能力3500萬噸的專業化煤炭裝船泊位，為“建設億噸能源大港”的戰略需求奠定基礎，使錦州港成為我國“北煤南運”重要能源運輸基地。

  根據遼寧省沿海港口布局規劃，遼寧地區港口將形成以大連港為主、營口港和錦州港為輔的外貿進口原油接卸港布局。同時，規劃形成以大連港為主，營口港和錦州港為輔的成品油裝船港布局。基于以上規劃布局，2008年，國家石油商業儲備庫項目破土動工，標志著石油商業儲備基地落戶錦州港。去年，中石油又與俄石油巨頭簽署長期原油供銷合同，自2010年起的20年內，俄羅斯將向中國每年供應1500萬噸石油。進口原油將有相當大部分在東北地區石化企業消化，其余的通過港口中轉至南方地區。東北地區的石化產業布局，將為錦州港的油品業務帶來巨大的增長空間。
　　國際化商港自然要擁有國際化的出港資源，第三條歐亞國際出海新通道的建設為港口的高速擴張提供了豐富的貨源儲備。已于2007年底開工的第三條歐亞國際出海新通道全長約1300公里，是目前三條中蒙鐵路出海通道中距離最短的。項目建成后，將成為俄羅斯遠東地區和蒙古國東部地區一條最便捷、最經濟的鐵路出海通道。一方面可以改善和擴大中蒙、中俄貿易往來，另一方面兩國豐富的能源和礦產資源將通過這條通道直接運抵錦州港裝船出海。隨著近年來，中國企業在俄、蒙投資的部分資源開發項目已進入實質性開采階段，每年的開采量大約增加400萬至500萬噸。有關專家預計，在這條鐵路投入使用的最初3年至5年間，其貨運能力將達到1200萬噸，在5年至10年間將達到2500萬噸，在10年至15年間將達到3500萬噸。錦州港也將成為承擔貨物進出港口的絕對主力。
　　在“振興東北老工業基地”的大背景下，在遼寧沿海經濟帶建設納入國家戰略的難得機遇面前，頑強果敢的錦州港人堅定信念，無懼無畏，在打造億噸能源大港的進程中，錦州港劍已出鞘，劍鋒所指，所向披靡！

來源:中證網