進入5月份，大秦線恢復了正常運輸，進車數量有所增長。初步統計，整個大秦線進車數量比維修期間增長了約17%，僅秦皇島港5月上旬日均進車就達到8300車，比維修期間每日增加約了1300車。
　　5月上旬，秦港庫存始終保持在460-480萬噸之間，雖仍處于偏低水平，但已經止住了維修期間庫存持續下降的態勢。價格方面，秦皇島港市場煤交易價格呈快速上漲態勢，目前，發熱量5500大卡煤炭價格為740-750元/噸，比上周上漲了20元/噸，而且仍存在上漲空間。
　　需求方面，西南地區長期干旱，最近雖然連續降雨，旱情已有所緩解，但三峽水位仍然偏低，水電運行不好，西電東送數量減少很多，沿海省市主要依靠本省火電機組發電，耗煤數量增加。
　　另外，世博會的召開，迫使上海電廠在上月增加了拉煤船舶和存煤數量，使庫存增加了很多，本月只維持電力用煤剛性需求；5月上旬，整個華東電網，尤其上海、浙江、江蘇到港拉煤船舶數量保持一定水平，拉煤積極性略有下降。以秦皇島港為例，每日在錨地下錨船舶數量與上月相當，保持在150艘左右，但是已辦完手續具備作業條件的煤船卻是減少了一半，4月上中旬，每日拋錨船舶中有50-60艘煤船已辦完手續，而從4月下旬至5月上旬，日均只有35條船舶已辦完手續，其它船舶大都處于等待租用狀態，說明沿海地區拉煤高峰已過，目前進入需求穩定階段。