本周，沿海散貨運價指數和煤炭運價指數繼續保持上周下跌的走勢，但相比之下幅度逐漸減小。截至5月12日，沿海（散貨）運價指數報收于1648.40點，較上周下跌1.6%；沿海煤炭貨種運價指數報收于1985.05點，較上周下跌2.9%。其中,秦皇島－廣州、上海、寧波、福州航線運價指數分別報 1952.52點、2455.6點、1727.3點和1337.53點，秦皇島－廣州、寧波、福州分別較上周下跌0.8％、、8.3%和5.1%，秦皇島 -上海行線指數同比上漲0.6%。本周以上四條航線的運價分別為78元/噸、62元/噸、57元/噸和65元/噸，除了秦皇島-上海航線價格不變外，其他航線分別較上周每噸下跌了2元、7元和5元。盡管近期秦皇島等北方發運港口加緊煤炭發運，但港口等待裝煤船舶數量仍然維持較高水平，短期內船舶運力仍然比較充足，價格回升動力略顯不足。

  本周，秦皇島港煤炭調入量逐漸增加，港口庫存小幅啟穩回升。截至2010年5月12日，秦皇島當日合計鐵路調入量為76.9萬噸，當日合計港口吞吐量為 65.9萬噸，月日均調入量為68萬噸，月日均吞吐量為67萬噸。秦皇島港口煤炭庫存為512.2萬噸，較上周同期上漲5.07%。
 
    本周，華南地區供需基本平穩，庫存依然較為充足，預計短期內將持續小幅振蕩波動的態勢。截至5月12日，廣州港煤炭庫存221萬噸，較上周下降1%。
 
    目前，港口吞吐量依然保持著較高水平，下游需求依然存在較高的動力。

 近期，資源整體偏緊的形勢依舊，需求預期繼續保持旺盛增長，經濟回暖跡象明顯等多方因素推動價格繼續上漲。截至2010年5月14日，秦皇島港5800大卡、5500大卡、5000大卡的煤炭平均指導價格為790元/噸、750元/噸和660元/噸，分別較上周上漲10元、5元和15元每噸。
 
    本周，華南地區煤炭供應充足，基本能夠滿足目前市場的需求，價格相對比較平穩。截至2010年5月14日，廣州港5500大卡和5000大卡的煤炭平均指導價格為870元/噸和780元/噸，與上周持平。進口煤方面印尼和越南4800大卡的動力煤平均指導價格分別為740元/噸和720元/噸，越南 4800大卡的進口煤炭價格小幅上漲5元/噸。
 
    隨著雨季的到來，預計水電將有所恢復，部分煤炭緊張的局面預計將有所緩解。但目前正是各地整合煤炭資源的恰巧時間，資源供應受到了一定影響，短期內很難出現較大的轉折，煤炭資源整合將是一個緩慢恢復的過程，如果經濟繼續加速復蘇，那煤炭整體偏緊的局面也將繼續保持，價格上漲的動力也將逐漸增強。
 
    另外，根據中電聯發布的信息顯示：
 
    1-4月份，全國工業增加值增長速度為19.1%。其中，輕工業增長14.1%，重工業增長21.4%。
 
    1-4月份，全國全社會用電量13075.47億千瓦時，同比增長23.85%，4月份，全國全社會用電量3394.39億千瓦時，同比增長23.08%。
 
    1-4月份，第一產業用電量272.13億千瓦時，同比增長8.77%；第二產業用電量9717.92億千瓦時，同比增長26.97%；第三產業用電量 1416.06億千瓦時，同比增長17.48%；城鄉居民生活用電量1669.36億千瓦時，同比增長15.31%。
 
    1-4月份，全國工業用電量為9575.04億千瓦時，同比增長26.98%；輕、重工業用電量同比分別為增長13.50%和29.96%。
 
    以上數據進一步證實了當前經濟正在逐漸加速回暖，隨著夏季用電高峰即將到來，需求將繼續增大，預計價格后期將繼續上漲。