5月份，北方天氣不冷不熱，氣候適宜煤炭裝卸，歷來是港口煤炭運輸的黃金季節，但由于5月份處于春節剛過、炎熱夏季尚未到來之時，一般為用電和用煤淡季，沿海煤炭市場經常處于煤炭需求不旺的狀態，但今年卻是與往年不同。由于煤炭市場供需兩旺，各港煤炭發運量始終處于高位，預計全國主要港口5月份發運煤炭將超過上個月，達到4500萬噸，將創月度運煤新高，僅秦皇島港煤炭吞吐預計將再超2000萬噸，達到2020萬噸左右，唐山港方面，國投京唐、曹妃甸港運輸數量也將創造高產，雙雙超過300萬噸。

　　今年以來，國民經濟快速發展，尤其是固定資產投資快速增長，為煤炭需求的穩步增長提供了堅實的基礎。進入5月份，氣溫逐步升高，迎夏儲煤高峰的來臨，電廠加大存煤力度，動力煤的需求和價格繼續上漲；供給方面，煤礦安全檢查的持續也將對產能釋放產生影響，沿海地區煤炭需求始終保持著旺盛的態勢。5 月19日，秦皇島到廣州和上海的運價為80元/噸和61元/噸，至廣州價格較上周上升2元/噸，至上海價格則下降1元/噸。整個5月份，到達秦皇島、唐山等港口拉煤的船舶不減，各港船舶銜接順暢，裝卸現場馬達轟鳴、一片繁忙景象。華東、華南地區受世博會和水電運行不好的影響，火電負荷較高，煤炭需求旺盛，西南地區旱情帶來的水電出力有限，電力對火電的依賴加重使得二季度煤炭需求保持旺盛。當前西南水電發電量不足使得火電壓力較大，促成了二季度煤市的高景氣。沿海尤其華東地區的江蘇、上海、浙江日耗煤和存煤數量良好，據統計，5月份，華東電網日耗煤量平均在60萬噸以上，處于高位，存煤可用天數為14天左右，盡管用戶大量派船拉煤，但存煤數量并沒有大幅增加，顯示出需求的看好。最近，南方雨水增多，水電有所恢復，但運行并不正常，西電東送數量仍同比減少，刺激了沿海地區火電需求的增加，華南廣東地區拉煤、存煤的積極性也非常高漲，截止5月23日，廣東電廠存煤301萬噸，存煤可用天數為16天。

　　北方主要發煤港口抓住船舶到港集中的良好機遇，加強與鐵路、發煤礦站聯系，增加適銷對路煤炭進港，在山西煤炭調進不足的情況下，大力增加內蒙古、寧夏等地煤炭進港，保證了用戶需求。各港努力提高煤炭運輸效率，壓縮車、船、貨在港停時，要求船舶在等深線處等泊，提前備主機，加快排壓艙水時間，提高船舶周轉效率。秦皇島港把抓調進，抓卸車，爭優質貨源，保持適度場存作為生產組織的重點；為確保適銷對路的煤種及時調進，他們密切與同煤、中煤、神華等大煤種單位的業務聯系，及時掌握從貨源調進到船舶運力安排方面的信息；在請車菜單上，協調好與鐵路部門的關系，科學點準每日接車菜單，加快鐵路車皮的周轉，并在船舶的靠泊順序和作業安排上予以充分保證和考慮；為確保船舶運力及時到港，他們加強與各主要用戶的溝通協調，努力達到調進與調出銜接順暢，并千方百計做好市場煤炭裝船的協調工作，努力增加吞吐量；針對船型小、移泊船多的特點，他們做好船舶到港前的對垛準備，充分利用走靠船和生產空隙時間維修保養設備，努力壓縮生產輔助時間，提高綜合裝船作業效率，5月份有多天日煤炭發運量超過或接近70萬噸。