如果沒有任何防護措施，裝卸、運輸、堆放9000萬噸煤，那會是什么景象?又會給環境造成多大污染?
　　6月中旬，錦州港與中電投等公司合資建設的專業碼頭一期工程全面開工了，與此同時，錦州港與華潤集團專業化煤炭碼頭的合作項目也在積極運作中。這兩個投資總額達81億元的大項目，將建成專業化煤碼頭8個，設計通過能力為每年9000萬噸。
　　錦州港股份有限公司黨委書記、總裁劉鈞的回答讓大家懸著的心放下了：“全部工程完工后，錦州港煤炭碼頭將采用國際上先進的筒倉及球形倉作為煤炭存儲的專用設施，煤炭的裝卸、存儲、運輸過程將實現揚塵零排放!”
　　這樣做的成本顯然不小。僅建煤倉一個項目投資就得10個億;傳送的皮帶廊每提升一米，裝卸的成本就得增加1.5元，是傳統裝卸方式成本的幾十倍。但錦州港認為這樣做值得。劉鈞說，作為北煤南運大通道的重要節點，正在建設“能源大港”的錦州港愿意為創造環保型港口而努力。
　　其實，由于行業的運營特點，任何一個港口都不可避免地會因為它所承運的貨物及附屬設施而產生污染物。對像錦州港這樣的大企業，錦州市環保部門既抓好建設項目審批服務，也盯緊污染減排。在錦州市看來，城市發展的環境容量是有限的，只有將污染物排放總量減下來，才能在總量的“大盤子”里釋放出更多的發展空間。
　　作為國控重點污染源，錦州港在建設和運營過程中嚴格執行國家的各項法律法規。去年，錦州港還投資2800萬元，對原有的2座污水處理廠進行改造，新的污水處理廠日處理污水總能力達到6000噸。
　　錦州市環保局局長白魁林告訴記者，該市通過督促重點排污企業進行工程技術改造和治污能力建設，有效減少了污染物排放。“十一五”以來，全市已確認減排化學需氧量1.28萬噸，減排二氧化硫2.13萬噸，為重點項目建設和新能源產業的發展提供了總量空間。

來源：東北新聞網