進入夏季，高溫炙烤下,全國發電量屢創歷史新高, 7月5日,全國發電量達歷史峰值129.34億千瓦時,比去年7月21日創造的最高值增長了6%。受高溫襲擊和經濟持續向好等因素影響,南方五省區用電需求持續增長,6日南方電網統調負荷首次突破1億千瓦,達1.013億千瓦,屬今年第3次創新高,比2009年統調最高負荷增長5.63%。高耗能產業成為中國用電增長的主要帶動力。但隨著國家強硬的節能減排政策和高溫氣候的到來,居民生活用電特別是空調用電已經成為新的用電增長點,這一特點在沿海發達地區表現尤為明顯。以用電大戶廣東為例,廣東用電負荷特性與西部省份明顯不同,僅空調負荷達1600萬千瓦左右,占總負荷的近四分之一。7月6日11時11 分,廣東電網統調負荷最高達6805萬千瓦,同比增長14.9%。

　　隨著氣溫的上升，沿海地區煤炭需求明顯提高，截止7月7日，在主要發煤港秦皇島港錨地下錨的煤船為129條，與月初相差不多，但是目前已辦完手續具備作業條件的達52條，比月初多出30%，處于高位，煤船大部分來自華東、華南沿海地區，也有個別來自山東、安徽、廣西等地區；曹妃甸港下錨船10 艘，其中5艘已辦手續，顯示出煤炭需求的強勢。由于到港船舶增多，北方港口下水量處于高位，因此，諸多港口庫存下降較快，其中秦皇島港庫存為587萬噸，唐山港庫存為447萬噸（老京唐港97萬噸、國投京唐港155萬噸、曹妃甸港195萬噸），兩港目前均處于中低位，持續低庫存易造成船等貨現象發生，裝船效率會下降，一旦遇到海上大風等不可抗力因素影響，南北航線中斷后，會降低用戶庫存，進而影響沿海地區用煤發電需要。因此，北方秦皇島、唐山等煤港正在積極與鐵路、發煤礦站協調，努力增加鐵路進車，并確保“鐵路進多少車，港口就卸多少”，增加庫存數量，以充足的貨源供給，滿足裝船需要，確保南方電廠“迎峰度夏”用煤需求。

　　秦港把抓調進，抓卸車，爭取大煤種、大用戶，確保有效場存作為生產組織的重點。業務部門加強與鐵路、礦站的聯系與溝通，點準“菜單”，降低煤炭在港內待卸時間，提高裝卸效率，保證車船貨順暢銜接。為確保鐵路來車的接卸，他們加強信息溝通，及時準確掌握船舶到港計劃和煤炭進港情況，合理安排裝卸流程，7月1日晝夜卸車達8475車。港口面對煤炭需求提高的良好形勢，加強生產組織和管理，對外聯系礦站、太原路局和電廠，及時了解資源、運力和需求信息，保持與礦、路、航、電及其它有關單位的溝通和聯系，增加“蒙精1號”、“長宏優”等新煤種，合理安排生產作業流程，調進適銷對路煤炭，協調船舶運力、貨源調進以及鐵路車輛、海事等各個環節，保證信息渠道暢通。在港口內部，抓好設備的管、用、養、修工作，集中力量抓好生產的組織協調，均衡各煤炭公司生產比例，科學調整煤種，合理使用堆場。為加快船舶周轉，業務部門提前通知船舶備主機，排壓艙水，在8米等深線處等泊，保證重點船舶及時靠泊、及時作業，減少非生產輔助時間。同時積極開展大用戶長租業務，搞好場地交貨，將同質、近質煤混堆，以節約場地垛位，增加堆存能力，便于運輸。唐山港方面，全力組織運輸，提高裝船效率，加快煤炭下水。積極發揮國投京唐、曹妃甸堆存能力大的優勢，盡量多存煤，在對煤炭單堆單放的同時，對內貿煤炭超期堆存費標準進行調整，加快下水，避免港口堵塞，確保煤炭中轉業務暢通。7月1-7日，秦港日均發運煤炭61.3萬噸，曹妃甸日均發運煤炭11.3萬噸。