去年，貴港港吞吐量達3390萬噸，創歷史新高，繼續穩居全國內河大港吞吐量第十位。

        作為西南、華南內河第一大港，貴港港2003年吞吐量首次突破1000萬噸大關，到2005年突破2000萬噸，吞吐量翻番只用了兩年時間；到2008年突破3000萬噸，僅用了3年時間。貴港港吞吐能力在2005年僅1300萬噸，到2009年已達3747萬噸，平均兩年再造一個貴港港。

　　如此快的發展速度，在華南地區內河首屈一指。也表明貴港港正步入快速發展期，今后一段時間，將是貴港港由“大港”向“強港”轉變的戰略機遇期。

“拉動”變為“互動”

      穿行在貴港港中心港區，只見貨物裝卸一片繁忙，貨船有序進出碼頭。貴港市港航管理處主任楊萬山告訴記者，中心港區每天進出貨物7萬噸以上，是貴港港中轉量最大的港區，也是西南、華南各省貨物經貴港中轉的主要港區。

     “貴港港吞吐量30%以上來自粵港澳和西南各地。”楊萬山介紹：“近年來，腹地經濟的迅速增長為貴港港發展提供了充足的空間。”目前，貴港港已開辟貴港至香港深圳集裝箱定期班輪、廣州港“穿梭巴士”廣西貴港支線、貴港至南沙集裝箱定期班輪、貴港至南沙“穿梭巴士”轉關航線、貴港至粵港澳地區的水路常年貨運航線以及貴港至昆明鐵路集裝箱快運班列。貨物可直接轉關出口東南亞國家，吸引了貴港周邊地區、廣東、云貴的貨物到貴港中轉，粵港澳、西南進港貨物年中轉量已超過1000萬噸。

       目前，貴港港承擔了貴州煤炭南運量的80%，每年貴州、云南金屬及非金屬礦石經貴港中轉量達200萬噸以上，廣東省的瓷磚等產品也從貴港中轉到西南各地。預計到2015年，貴港港中轉西南、華南各省貨物將超過1500萬噸。

      不斷壯大的貴港港也為貴港經濟發展作出了重要貢獻，兩者已經由開始的單向“拉動”變成了現在的雙向“互動”。據分析數據，2009年貴港市港口及相關產業年產值達76億元，占全市GDP的20%。而以港口為主的物流業的發展，大大降低了貴港經濟運行的成本，增強了城市競爭力和可持續發展能力。目前，有六成以上的招商引資企業是沖著貴港市低廉的水運成本優勢而來的。

“大港”邁向“強港”

       在經過近幾年快速發展之后，貴港港的發展也遭遇一些“瓶頸”制約。比如，港口開發建設中存在著岸線開發利用不合理、岸線資源閑置、港口基礎設施總量不足，結構不夠合理、港口通過能力不足，集疏運條件有待改善，港口碼頭環保設施不完善等問題。針對這些問題，貴港市在2002年國家批復的《貴港市港口總體布局規劃》基礎上，于2004年11月組織《貴港港總體規劃》編制工作，經過5年多的修編和完善，《貴港港總體規劃》于今年獲批實施。

       在規劃中，貴港港劃分為中心港區、桂平港區和平南港區3個港區。中心港區以煤炭、水泥等散貨、件雜貨和集裝箱運輸為主，主要為西南地區資源開發、物資中轉和貴港市經濟發展、臨港工業開發服務。桂平港區以件雜貨和集裝箱運輸為主，主要為桂平市及周邊地區經濟發展和臨港工業開發服務。平南港區以散貨、件雜貨和集裝箱運輸為主，主要為平南縣及周邊地區經濟發展和臨港工業開發服務。力爭到2015年，貴港港吞吐能力達到7000萬噸，集裝箱吞吐能力達40萬標箱，形成港口與產業聯動、協調發展的格局，實現“大港”向“強港”轉變。

         目前，貴港市正根據規劃加快推進港口基礎設施建設，用5年時間基本完善港口基礎設施，形成以港口為依托，以中轉服務為主，以公路、水路、鐵路聯運為手段的區域性交通中心。在貴港港羅泊灣作業區和貓兒山作業區規劃和建設裝卸、儲存、運輸、交易、配送、深加工于一體的水泥和煤炭物流園區，把貴港港建成西部地區最大的煤炭、水泥集散地。

       此外，根據貴港市的相關規劃，貴港將建設西江黃金水道航運中心，內設航運信息中心、交易中心、煤炭配送中心等，還設有集船舶代理、貨運代理等中介機構，海關、海事、檢驗檢疫等口岸部門，以及銀行、保險等單位為一體的服務式窗口，提高辦事效率。

來源：廣西日報