7月份，正值迎峰度夏時期，受經濟發(fā)展、制冷負荷增加等雙重因素作用，電廠日耗明顯增加，但由于雨水增多、水電運行好、之前存儲煤炭較多以及國家宏觀調控等影響，沿海煤炭市場仍趨向供求平衡，表現(xiàn)在：主要發(fā)煤港口秦皇島、唐山煤炭調進、調出數量處于平衡狀態(tài)，數量處于高位，但市場煤有價無市，海運費持續(xù)下降等現(xiàn)象。7月份，預計北方諸港發(fā)運煤炭約為4500萬噸，其中秦皇島港發(fā)運煤炭約為1900萬噸，同比減少30萬噸，環(huán)比減少70萬噸。7月份沿海煤炭運輸的主要特點如下：

　　1.北方各港煤炭調進、調出處于平衡狀態(tài)，庫存穩(wěn)定。

　　面對今年以來良好的宏觀經濟數據和部分高耗能產業(yè)的過快增長的現(xiàn)實，4月中旬以來，中央政府陸續(xù)出臺了一系列關于房地產調控、淘汰落后產能以及加大節(jié)能減排力度的政策措施，意在加快經濟結構調整、加快發(fā)展方式轉變。在一定程度上控制了煤炭消費的大量增加。但受經濟發(fā)展、世博會需求等多方面因素拉動，沿海地區(qū)電煤需求仍保持了旺盛態(tài)勢。7月份，從1日到24日，秦皇島港表現(xiàn)出電煤進出平衡的狀態(tài)。秦皇島港日均調進煤車8160輛，日均完成煤炭發(fā)運量62.6萬噸，每日進、出港煤炭基本平衡，且處于高位。到港船舶的流向主要以華東地區(qū)為主，另外，去向廣東、福建、山東等地的船舶也保持一定數量，一些原先不在北方港口運煤的電廠如：銅陵電廠、石島電廠等轉向秦皇島港拉煤，增加了運力。7月1日，秦港庫存為580萬噸，到7月24日庫存仍為580萬噸，可見煤炭進出處于平衡狀態(tài)。7月24日以后，受連續(xù)4天的大霧、大雨等惡劣天氣影響，港口航道多次封航，使港口煤炭發(fā)運數量受到一定影響，庫存出現(xiàn)攀高態(tài)勢，7月29日，秦港庫存一度達到695萬噸，經過各煤炭公司緊急搶運后，庫存才有所回落。從庫存來看，月初為580萬噸，月底超過600萬噸，比月初略有增長。受月底惡劣天氣影響，24-31日，日均發(fā)運煤炭減少了10多萬噸。

　　唐山港口方面，曹妃甸港日均發(fā)運量保持在12萬噸以上，日接卸煤車14列左右，處于進略大于出的狀態(tài)，到月底曹妃甸港煤炭庫存為200萬噸，比月初增加8萬噸。而國投京唐港方面，月底受航道油污影響，日均卸車1500車，裝船9萬噸，場存152萬噸。

　　2.電煤需求平穩(wěn)，市場煤炭成交量少，海運費下滑。

　　進入7月份，受持續(xù)高溫影響，電廠煤炭日耗明顯增加，全國重點電廠日耗平均為328萬噸以上，比6月份略有增加。7月26日，全國重點電廠存煤數量達到6189萬噸，日耗為317萬噸，存煤可用天數為19天；其中，華東電網存煤1238萬噸，存煤可用天數為17天，全國各大電廠存煤大都處于高位，煤炭并不緊缺，運輸也比較寬松，但日耗也處于高位，尤其主拉北方港口煤炭的華東地區(qū)上海、江蘇、浙江等地電廠拉煤積極性依然高漲，船舶到港較為密集。 7月份上中旬，受東海、黃海軍演以及臺風燦都登陸等影響，船舶到港數量上不很均衡，表現(xiàn)在7月18-19日一度出現(xiàn)錨地待錨船舶不到100艘的情況，在其他時間，秦港錨地船舶仍然很多，一般都會超過100艘，其中已辦完手續(xù)的船舶在35-45艘左右，顯示了煤炭需求的旺盛，但拉運煤炭的船舶與今年4、5月份相比略有變化，運輸結構已發(fā)生變化，市場煤船舶大大減少，電煤占據主導。由于動力煤市場走勢不明朗，大多數煤炭經營者處于觀望態(tài)勢，加之山西坑口煤炭價格的上漲，發(fā)運企業(yè)的發(fā)運積極性不高，國內動力煤供應向供需平衡轉化。

　　進入7月份最后一周，秦皇島港市場煤炭交易價格經過連續(xù)7周的走穩(wěn)后，港口煤炭價格出現(xiàn)了小幅波動，除發(fā)熱量5800大卡煤炭沒有變化以外，其余品種煤炭交易價格均下降了10元/噸。京唐港方面，各品種煤炭價格均下降了10元/噸。兩港煤炭交易冷清，成交量下滑。秦皇島市場煤炭價格下降，成交量減少的主要原因有：1.下游電廠存煤過多，只維持剛性運輸。7月份，全國各大電廠存煤大都處于高位，煤炭并不緊缺，運輸也比較寬松。受夏季用煤高峰拉動，電廠日耗處于中高位，尤其華東電網、廣東電網日耗最高達到76和22萬噸，因此，沿海電廠拉運電煤積極性仍然存在，仍維持剛性運輸。2.下游企業(yè)煤炭需求不好。一些耗煤用戶如：鋼鐵、水泥等行業(yè)，出現(xiàn)經營不景氣情況，尤其長期使用市場煤炭的用戶煤炭需求不旺。用煤數量減少，拉煤積極性減弱。3.同煤、中煤、神華等國有大礦煤炭供給充足，電煤供需雙多。大秦鐵路擴能改造完成后，煤炭運輸環(huán)境得到改善，幾家大礦進港資源豐富，電煤供需雙多。由于進口煤炭價格基本與從北方港口拉煤價格上拉平，用戶進口外煤積極性有所下降，尤其進口煉焦煤數量下降較多，拉運北方港口的電煤仍保持一定數量。沿海電煤運輸仍然供需兩旺，但市場煤炭交易價格出現(xiàn)下滑。

　　海運費方面，秦皇島至廣州、上海、寧波、福州航線的運價分別為每噸57元、30元、30元、41元，處于下滑狀態(tài)，海運費下降的原因是因為電廠庫存始終較高，運力充足，運輸市場競爭激烈，市場運輸合同簽訂量大大減少，有的船公司為取得貨源，主動下調市場運價，以促進運輸合同成交。運量上升，運價卻下降，究其原因，主要是運力供需失衡以及市場預期改變所致。由于今年南方雨水特別豐富，高溫天氣少于往年，火力發(fā)電沒有出現(xiàn)大幅增長。前兩個月大幅增長的煤炭量并沒有被需求消化，而直接轉入接卸港或電廠庫存。夏季用電高峰帶來，電力需求仍在增加。而火電需求在小幅增加的同時，水電發(fā)力也持續(xù)加大，對火電需求增長和沿海煤運市場起到一定的遏制作用。在電煤供應充足、需求強勁的情況下，預計港口煤炭庫存會保持穩(wěn)定。再加上國家發(fā)改委6月中旬要求煤炭企業(yè)維持價格穩(wěn)定，不得違反年度合同價亂漲價。國家遏制煤炭價格過快上漲、嚴肅年度合同的決心，以及當前煤炭運行總體平穩(wěn)，尤其電煤供需兩旺，讓電廠對下半年穩(wěn)定煤炭價格有了信心，對煤炭需求預期有了改變，煤炭運銷總體平穩(wěn)，沒有發(fā)生電煤緊張或嚴重供大于求局面。此外，當前國家干散貨運輸市場極其低迷，并已影響到了國內市場。

　　3.未來一段時間，煤炭需求仍將保持一定數量。

　　受經濟快速增長帶動，電力、煤炭等主要能源產品產量也快速增長，上半年發(fā)電量19706億千萬時，同比增長19.3%。雖然上半年能源生產增速較快，但也要看到，二季度受經濟增速回落影響，電力、煤炭等主要能源產品產量增速已較一季度有所回落。上半年，鋼鐵、化工、建材、有色四大行業(yè)合計用電量同比增長28.71%，保持快速增長，用電量增速比1-3月份降低5.16個百分點，四大行業(yè)用電量增長對全社會用電量增長的貢獻率達42.1%。

　　下半年，保障性住房建設和度夏度冬用電高峰對煤炭消費形成支撐。同時，房地產調控新政、各地落實節(jié)能減排任務以及下半年水電出力會好于去年等因素，將促使煤炭需求回落。預計下半年煤炭需求環(huán)比大幅增長的可能性很低，供需形勢趨于平衡。資源整合很多煤礦產能釋放需要一個過程，同時受局部區(qū)域鐵路運輸瓶頸制約，迎峰度夏、過冬期間，局部地區(qū)煤炭供應可能會偏緊。近期，進口煤價格優(yōu)勢減弱，進口澳洲煤甚至一度高于秦港市場煤，預計下半年每月進口煤炭處于一個平穩(wěn)的態(tài)勢，既不可能大幅增加，也不會大量減少，處于均衡狀態(tài)。

　　另外，國家宏觀政策的調整，尤其貨幣政策的走向，將對煤炭的下游行業(yè)，如鋼鐵、水泥等，產生較大的影響，這將直接影響到煤炭的需求。受房地產調控政策影響，5月份以來房地產銷量增速開始快速回落，從房地產市場波動規(guī)律來看，在銷量下降3-6月后，房地產投資增速將開始回落，據此判斷四季度房地產開發(fā)投資增速將開始回落，由于房地產投資占城鎮(zhèn)固定資產投資的比重超過20%，房地產投資增速的回落將進一步投資增速下行壓力，并進而造成鋼鐵、建材等一些高耗能行業(yè)需求增速的回落。山東、福建、安徽（長江中上游地區(qū)）一些原來依靠本省或鄰省供煤的電廠將增加從北方港口拉煤的數量，沿海有的省份新投產火電機組也將增加運煤數量。因此，沿海地區(qū)電煤需求仍會旺盛，但增速趨緩。北方港口發(fā)運煤炭數量會保持在4500-4600萬噸左右，預計煤炭市場仍將保持平穩(wěn)的運行態(tài)勢。