日前，由中國節能環保集團公司投建的京滬高鐵上海虹橋站光伏發電項目正式并網發電。這是目前全球最大的單體建筑光伏發電一體化項目，也是國內最大的鐵路客站光伏電站一體化項目。

　　據介紹，總體而言，由于建筑光伏發電站距離城市電網很近，甚至位于城市電網中，而且發電量較小，因此并網問題不大。比如虹橋站光伏發電站距離上海當地電網只有780米，并網很容易，而且由于傳輸距離很短，因此電能損耗極小。

　　然而，作為太陽能發電的兩大重點發展領域之一，我國建筑光伏發電裝機總容量估計僅為20兆瓦左右，遠遠落后于荒漠式太陽能光伏發電。據了解，目前世界上建筑光伏發電量占比最高的國家德國，建筑光伏發電量占其全部太陽能發電量的50%左右。

　　我國太陽能資源豐富，2/3的國土面積年均日照小時在2200小時以上。以華東和華中地區的上海、武漢為例，年有效發電小時數約為980小時。有專家表示，在我國東部缺電、高耗能地區，應大力發展建筑光伏發電項目，這樣既節約土地，又有助于解決缺電問題。

　　建筑光伏發電為何沒有達到應有的發展速度和規模？“不僅受到政策、價格形成機制和地方財力限制，還受到分布式能源利用技術、電力管理體制的制約。” 中國節能環保集團公司副總經理陳曙光說，其中最主要的影響因素是價格因素。

　　業內專家估算，每千瓦時發電補貼3元左右，這是建筑光伏發電贏利的平衡點。那么，建筑光伏發電的高成本導致的高電價，能否通過產業化、規模化的發展來降低？有專家認為，這雖然有一定作用，但仍是難以解決問題，需要開發光電轉化率高、價格低廉的新型太陽能電池。

來源：人民網