7月31日是全月銷售的最后一天。上午10時13分，氣溫高達攝氏40度。此時，冀中能源邯礦集團陶二礦煤場鐵路專用線兩部鏟車正為力爭完成10萬噸銷售任務在全力沖刺。突然，作業中的廈工2號鏟車車身發出一聲脆響，車身一側傾斜、車體下沉現象。故障的出現直接影響了煤炭銷售。

　　正在現場指揮裝車作業的銷售部部長武宗坤立即電話通知修理廠家和維修人員，鏟車班長接到通知后，馬上帶領維修人員趕到了現場，已經裝了一夜火車的司機劉洪福顧不上休息也及時趕到了現場。經檢測：鏟車副車架一側斷裂，必須更換。按常規更換一套副車架需要到修理廠家更換，需要兩天時間才能完成，工作量非常大，但，繁重的裝卸任務根本不允許時間上的拖延。

　　面對維修史上的“第一次”大家一籌莫展，廠家也堅持托運到修理廠。在這火燒眉毛的關鍵時刻，周虎年同志挺身而出，果斷提出 “土辦法換車架”的建議。但是，在既沒有專用起吊設備也沒有專用地溝的情況下，人仰躺在車底更換車架是一件程序復雜，非常危險的工作。由于受環境制約連導鏈也用不上，廠家專業人員束手無策。銷售部干群認真分析后，短時間內形成了搶修方案：拆除副車架與后驅動橋連接絲、車底連接管路和后驅動傳動軸；用另一輛鏟車吊起故障鏟車后尾，滾出后驅動橋，最終墊牢后尾，拆除安裝新舊副車架。此時地表溫度高達60余度，陣陣熱浪考的令人窒息，滾燙的車體金屬外殼灼得皮膚生疼，大家忍者炙熱驕陽的蒸烤，按照既定程序，密切配合、協同作戰，整個搶修工作迅速、安全、有序。維修工李懷剛高溫中暑，頭暈目眩，用顫抖的雙手堅持擰完最后一顆螺絲；電焊工郭平安在衣服浸透，汗油交織的情況下，堅持焊接，不慎被鐵水灼傷了腳面。

　　在“早一分鐘修好、早一分鐘完成銷售任務”的信念支持下，大家的協同合作，后續工作一氣呵成，僅用了5小時40分鐘就完成了過去需要2天才能完成的維修任務。看到“生龍活虎”工作的鏟車，廠家技術人員豎起大拇指佩服地說：你們的“土辦法”很實用，很靈便，我們專業人員也從你們這兒學了一手。

　　經過全體干群的共同努力，該部7月份實現了銷售101655噸，超計劃16655噸的好業績。