１２日，中國廣西、廣東、海南等省區的多家港口物流企業與新加坡、柬埔寨、泰國的港口、航運公司在廣西南寧簽署合作協議，相互開通集裝箱、散貨航運班線并締結友好港口。

    如此大規模的港口航運合作，被業界認為是中國與泛北部灣地區各國聯手打造跨國港口物流網絡，為中國－東盟自由貿易區經貿往來提供強大物流支撐的標志性事件。

       ２０１０年１月１日，中國－東盟自由貿易區如期建成，擁有１９億人口、６萬億美元生產總值、４．５萬億美元貿易額。巨大的市場需要強大有效的物流體系做依托，海運以其低成本、運量大的特點，成為當今世界貿易的主導運輸方式之一。據統計，９０％以上的國際貿易貨物都是通過港口物流實現的。

      “泛北部灣區域內港航物流企業應加強合作，以優化整合產業鏈為目標，攜手發展跨國綜合物流體系，實現多方共贏發展。”中國海運（集團）總公司總裁李紹德說。
近年來，泛北部灣區域內物流得到了較快的改善和發展。２００７年１０月２８日在廣西南寧舉行的中國－東盟港口發展與合作論壇上，中國與東盟各國通過了《中國－東盟港口發展與合作聯合聲明》，就本區域港口發展與合作及對接進行了富有成效的研討，達成廣泛合作共識。

       按照８月１２日所簽署的有關協議，廣西北部灣國際港務集團將與海口港、廣州港、中海集裝箱運輸股份有限公司、新加坡萬邦航運公司、泰國ＲＣＬ宏海箱運公司、柬埔寨西哈努克港和新加坡裕廊港等簽訂協議，締結友好港或建立戰略合作伙伴關系，在班線開通、碼頭倉儲、貨物流通等方面展開合作，攜手打造泛北區域的大物流體系。

        作為中國對接東盟的前沿，廣西今年計劃投入６０億元，加快廣西北部灣港建設。“今年廣西續建和新開工港口項目２６個。到２０１２年底，廣西北部灣港港口吞吐能力將超過３億噸，港口集疏運能力和核心競爭力進一步提升。”廣西壯族自治區交通運輸廳廳長潘巍說。

    目前在泛北區域內的物流建設方面，最引人注目是北部灣保稅物流體系。北部灣區域內的南寧保稅物流中心與欽州保稅港區、憑祥綜合保稅區和北海出口加工區拓展的保稅物流功能一起，構建起較為完善的廣西北部灣經濟區保稅物流體系，成為聯系中國西南地區和東南亞國家的核心樞紐以及連接海港、空港和邊境口岸的大型物流商貿基地。

       新加坡裕廊港公司總裁方遇光表示，隨著區域貨量與客戶需求的不斷增長，裕廊港看好泛北部灣地區諸港的潛力，并且認為與北部灣地區港口開展長期合作，必能互惠互利。

      李紹德說，泛北部灣地區港口眾多，航線密集，在中國－東盟自由貿易區“零關稅”時代背景下，更需要在產業鏈上整合航運、港口、物流各行業的資源，優化操作流程，加快運輸速率，形成高效的物流網體系，為泛北部灣區域自由貿易發展提供良好的服務平臺。

來源：新華網