8月16日，《每日經濟新聞》記者從青島港集團獲悉，青島港投資38億元的40萬噸礦石碼頭引堤引橋日前全線貫通，成為國內噸級最高的鐵礦石專業碼頭，從而填補了我國40萬噸礦石碼頭的空白。40萬噸級的鐵礦石專用碼頭無疑契合了淡水河谷在中國的戰略布局。那么，淡水河谷這家青島港的常客，是不是董家口港區的重要目標？

       青島港集團人士表示，“世界上有多大的貨船，我們就建多大的碼頭，40萬噸級碼頭是否應淡水河谷而建，要等相關事情明了后才方便發布。”他同時透露，由于此前中鋼協對淡水河谷在中國建分銷中心持抵制態度，國家最終是否允許還是未知數。

       “如果能承接40萬噸級的貨船，不僅要比其他小噸位船更節省費用，還簡化了報關手續，裝卸效率也會相應提高。”上述內部人士表示。據悉，青島港董家口港區40萬噸礦石碼頭建成后，可靠泊的40萬噸礦石船舶將大大節省礦石運費，對抑制礦石價格、降低鋼鐵成本、推動鋼鐵工業發展起到積極作用。

       “這個項目只是青島港自己投資，跟淡水河谷沒有關系。”8月16日，青島港集團人士向《每日經濟新聞》記者表示。不過，該人士同時承認，淡水河谷此前的確多次派人來考察這個項目，希望能參與投資港口建設。

       記者了解到，淡水河谷此前通過其公關公司表示，淡水河谷將通過使用特大型礦石運輸船以及建立分銷和混合礦石中心，增強公司在亞洲市場的競爭力。公開資料顯示，2008年，淡水河谷與江蘇熔盛重工有限公司簽訂了金額為16億美元的新造船合同，熔盛重工將為淡水河谷建造12艘40萬噸的超大型礦砂運輸船。行業人士稱，“第一艘船將于2011年初交付使用，40萬噸級的鐵礦石專用碼頭無疑契合了淡水河谷在中國的戰略布局。”

來源：每日經濟新聞