國家統計數據顯示，7月份，我國規模以上工業增加值同比增長13.4%，比6月份回落0.3個百分點。受宏觀經濟主動調控影響，7月份港口運輸生產出現回調，但仍保持健康良好發展勢頭。
    
    經濟適度回調，貨物吞吐量增速放緩

        7月份，我國規模以上港口（以下簡稱港口）貨物吞吐量完成6.7億噸，同比增長8%。其中：沿海4.5億噸，同比增長6.5%；內河2.2億噸,同比增長11.1%。

       7月份，雖然港口運輸生產仍保持增長，但貨物吞吐量較上個月減少3797萬噸，下降了5.4%，同時增速也較上個月放緩了8.3個百分點，為自去年四月來最低增速，總量比今年四月份還低。本月貨物吞吐量大幅下滑的主要原因是；國家宏觀政策效應在港口運輸生產上逐漸顯現。上半年我國國民經濟出現了偏熱苗頭，中央主動實施一系列調控政策，下半年經濟開始適度回調，國內對大宗商品需求降溫，導致礦石、原油、煤炭等大宗貨物降溫，收縮了港口生產增長速度。考慮到去年下半年基數翹尾原因，當前的增速也是比較穩健、健康的，增速不在于快，而在于能否可持續發展。由于外貿下降明顯，對沿海港口生產影響較大，7月份，沿海港口增速繼續下滑，增速還不及內河增速一半，而內河增速依舊保持兩位數增長，但增速也比個月有所回落。

       當前港口運輸生產出現一定程度降溫，但仍有不少億噸大港保持較快增長，其中營口、青島、日照、深圳、南京等億噸港口增長速度均高于全國平均值，而唐山、連云港、蘇州增速更是超過三成。由于電廠庫存較高，煤炭需求旺季不旺，北方部分煤炭裝港吞吐量下滑較大。

    進口需求下滑，外貿降速加快

        7月份，外貿貨物吞吐量完成2.1億噸，同比增長3.9%；內貿貨物吞吐量完成4.6億噸，增長9.9%。

       盡管集裝箱外貿超預期增長，但由于占權重較大的大宗貨物外貿量下滑， 7月份，港口外貿貨物吞吐量增速大幅下滑，其增速較上個月放緩了8.8個百分點，為自去年5月來最低增幅，下降幅度明顯。其主要原因是進口大幅減少所致：受國家宏觀經濟主動調控影響，國內對工業原料需求開始降溫。據海關數據顯示；7月份全國進口鐵礦石5120萬噸，雖然比上個月有所增長，但同比下降11.9%；進口原油1,900萬噸，同比下降3.1%，較上月創紀錄的2,227萬噸，下降14.7%；出口鋼材455萬噸，較上個月減少107萬噸。上述大宗貨物的不同程度下滑，拖累了整體外貿吞吐量。今年“迎峰度夏”用煤旺季需求不振，北方煤炭下水量較上月有所減少，內貿增速也較上個月放緩了6.8個百分點，但增速仍比外貿高出6個百分點，連續三個月超過外貿。

       7月份，依舊有一些港口在外貿取得了較快增長，其中營口、青島、連云港、深圳、蘇州等港口外貿增幅達到或超過10%。

    外貿超預期，港口集裝箱吞吐量再創新高

       7月份，港口集裝箱吞吐量完成1272.4萬TEU，同比增長19.3%，1-7月累計完成8152.5萬TEU，同比增長22%。

        在港口運輸生產降溫中，集裝箱運輸一枝獨秀，繼續呈現高位增長。海關最新數據顯示；7月份我國外貿進出口總值和出口分別增長30.8%和38.1%，再創歷史新高，連續兩個月超預期增長。雖然去年下半年來基數逐漸上升，但受益于全球貿易量快速復蘇及我國外貿增長超預期，7月份港口集裝箱較上個月增加了36萬TEU,增幅為2.9%，同比增速連續四個月保持20%左右的高增長，是當前延緩港口運輸生產增長下滑的最積極因素。同時反映集裝箱景氣度的中國出口集裝箱運價指數，也創出04年來新高，主要航線運載率均超過90%以上，甚至爆艙。雖然集裝箱增長仍維持在高位，但其增速較上月放緩了1.5個百分點，繼續上升的動能漸顯不足，隨著后期基數擴大，以及影響集裝箱的不確定因素增加，集裝箱的高增長將受到挑戰，增速放緩的概率在增大。

        7月份，一些主要集裝箱港口繼續保持較快增長，其中青島、連云港、夏門、蘇州等港口增速均超過平均增速。今年來前三名的港口恢復程度超出預期，其中深圳、寧波-舟山兩港今年累計增幅均在三成以上，最大的集裝箱港口-上海港今年累計增幅也達到二成，是推動集裝箱運輸高增長的中堅力量。

來源：秦皇島煤炭網