本周，沿海煤炭運輸市場止跌起穩回升，部分煤炭運輸航線指數小幅回升。截至8月18日，沿海散貨運價指數報收于1151.07點，較上周回升0.9%；沿海煤炭貨種運價指數報收于1242.43點,較上周回升1%。其中，秦皇島－廣州、上海、寧波、福州運價指數分別報1349.49點、1400.69點、 1085.22和924.19點，除秦皇島-廣州航線指數下跌1.6%外，其他航線指數運價指數分別較上周回升1.3%、3.6%和1.2%；目前以上四條航線的運價分別為48元/噸、31元/噸、31元/噸和39元/噸，其中秦皇島-廣州的運價每噸下跌了2元；秦皇島-上海、寧波的運價每噸回升了1元；秦皇島-福州航線運價基本與上周持平。
    本周，國際干散貨市場繼續升溫，周四波羅的海干散貨運價指數報收于2644點，較上周上漲207點，漲幅為8.49%。由于歐洲煤炭需求不足，來自澳洲、南非和印尼的煤炭資源逐漸更多的轉向亞洲市場，尤其是日本和印度的需求有所增加。但受到航線距離的影響，運輸周期延長，造成運力周轉不足，價格快速反彈。
    近期，國內火電發電持續高位，煤炭庫存下降速度較快，鑒于電廠庫存一直處于正常水平，短期內集中采購的動力不足，但相比之前仍有所增加，隨著國際運費快速反彈，國內部分航運企業有可能轉向國際市場，造成國內沿海運力下降，價格有望出現反彈。

    近期秦皇島港經常受到大雨和大風等天氣影響，港口發運用跌宕起伏，但整體水平依舊保持平穩。截至到8月20日，秦皇島煤炭月日均調入量為59.5萬噸，月日均吞吐量為60.9萬噸；秦皇島港口煤炭庫存為721.7萬噸，較上周同期下降0.48%。

本周，華南地區煤炭供需繼續保持平穩，煤炭庫存持續橫盤整理走勢。截至8月20日，廣州港煤炭庫存248萬噸，較上周下跌1.04%。
    受到秦皇島港庫存較高影響，部分大秦線煤炭資源分配到周邊港口，截至8月20日曹妃甸港煤炭庫存為211萬噸，之前曹妃甸港的煤炭庫存一直呈持續上升態勢，近期逐漸進入整理階段。
    近期港口煤炭調入量呈逐漸上升趨勢，庫存上升壓力增大，盡管短期內電力需求快速回升，但消耗速度仍低于資源供應增長的速度，庫存可能繼續震蕩上升。

本周,秦皇島港煤炭價格止跌起穩。截至2010年8月20日，秦皇島港5800大卡、5500大卡、5000大卡的煤炭平均指導價格為775元/噸、730元/噸和630元/噸，與上周持平。
    本周，華南地區內貿煤炭價格繼續維持平穩，部分煤種價格小幅波動。截至2010年8月20日，廣州港5500大卡和5000大卡的煤炭平均指導價格為 825元/噸和730元/噸，與上周持平；印尼和越南4800大卡的進口動力煤平均指導價格分別為710元/噸和760元/噸，印尼煤炭價格較上周每噸上漲10元。
 
   火電需求持續增長，短期內對煤炭價格形成一定支撐。國內下游地產和冶金行業市場回升的預期給煤炭價格起穩起到了一定的利好作用，但是國家節能減排壓力持續增大，普遍認為后市增長將逐漸放緩，隨著煤炭整合后的產釋放，價格下跌的壓力將越來越大。