8月中旬筆者走訪沈陽、長春、吉林三地，親身感受到了大連港內陸港建設的卓著成效及為東北腹地城市帶來的種種便利。據介紹，目前哈爾濱集裝箱中心站、大慶內陸港、穆棱物流場站等建設正快速推進，大連港海鐵聯運服務體系已經迎來高速發展期。

　　哈爾濱中心站是黑龍江省唯一的集裝箱辦理站。該中心站位于哈爾濱香坊區成高子鎮，總占地130萬平方米，計劃總投資8億元，包括鐵路、公路、綜合物流等基礎和配套設施，目前已開工建設。建成后，將具備接發5000噸整列雙層集裝箱專列能力，主要承擔國際貿易、出口處理、免稅倉庫設施等功能，與全國17個中心站聯網，可實現全國范圍內的鐵路直達。

　　今年2月，大慶物流園與大連港集發物流有限公司簽署戰略協議，預計今年9月投入使用。大連口岸優勢與大慶資源及貨物集散地優勢緊密結合，共同推動港陸間鐵路物流通道建設，必將加強區域一體化物流合作。借助中石油、中石化大型石油企業，大慶物流園年可吸攬100萬噸左右的適箱貨源。

　　穆棱物流場站是對俄出口的重要樞紐。穆棱大連港物流項目由大連港集發物流有限公司和穆棱市政府投資2.4億元興建，去年10月開工，一期工程今年10月底完成。穆棱地處東北亞“金三角”中，物流場站的建設標志著穆棱市將成為黑龍江省東部物流中心和集裝箱運輸中心。

　　海鐵聯運為大連口岸集裝箱箱量持續增長提供了有力支撐和保障。今年上半年，大連港海鐵聯運已呈現出傳統淡季不淡、放量增長的態勢。上半年，大連港累計完成班列箱量14.3萬標箱，同比增長26%。預計2010年大連港將完成30萬標箱的海鐵聯運箱量。

　　建設內陸港，大連港完成了全新的角色轉變――由港口經營人轉變為全程物流承運人。據國家發改委預測，“十二五”期間東北經濟仍將保持快速增長，這對大連港無疑是重大利好。將物流終端與港口連為一體，把港口概念直接推向貨源地，將有力促進大連港控制終端貨源、完善港口集疏運體系、延伸口岸功能。

　　目前，大連港在東北腹地規劃13個內陸干港。大連港班列運輸將覆蓋整個東三省及內蒙古東部，延伸至蒙、俄境內。“十二五”他們將繼續以東北鐵路集裝箱物流中心建設為龍頭，加快內陸港節點布局，打造完善的綜合服務網絡，通過創新班列運行模式，統籌發展鐵路班列與海上船運航線，提高集裝箱班列開行密度，拓展班列運營及站點輻射范圍，為貨主量身定制全程物流服務方案，全力打造精品聯運服務品牌。

來源：中國水運報