“今年，江蘇人均GDP已達到6500美元，正處于全面實現小康并向基本現代化邁進的重要時期，也是加快轉變經濟發展方式的關鍵階段。江蘇是港口大省，推進港口節能減排工作，是構建綜合交通運輸體系的戰略措施，也是提升港口企業競爭力的有效途徑�！�9月17日，在南京召開的江蘇省港口節能減排工作推進會上，江蘇省交通運輸廳副廳長王昌保表示，今年5月，交通運輸部確立了全國港口節能減排的目標，即到2020年，港口生產單位吞吐量綜合能耗下降10%，港口粉塵綜合防治率達到70%，港口污水綜合處理率達到100%。王昌保強調，盡管實現這一目標任務艱巨，但江蘇港口必須完成，并力爭有所超前。

　　隨著此次推進會對下一階段江蘇港口節能減排工作任務的全面部署，建設綠色低碳港口將成為該省港口企業的工作重心。

　　節能減排從源頭抓起

　　“充分發揮資源的利用率，就是最大的節約�！痹谕七M會上，蘇州港太倉港區三期工程的資源節約型港口建設經驗交流成為一大亮點。該工程對岸線資源利用、港口集疏運結構體系都進行了科學規劃，在港口建設中引入全壽命的理念，從項目設計、施工管理，到建成營運管理全過程應用了很多資源節約措施。

　　“港口的布局規劃、設計施工能否符合資源節約型、環境友好型的要求是推進港口節能減排工作的基礎和源頭�！苯�蘇省港口管理局局長高錦安說。近年來，江蘇港口企業將“規劃是龍頭，設計是靈魂，施工是關鍵，監督是保障”的工作理念應用到港口建設中。

　　高錦安表示，下一階段，江蘇省將進一步加強港口規劃編制管理工作，從源頭上實現岸線資源的集約利用和港口生態環境保護，加快形成專業化、集約化碼頭布局，完善海運直達、江海河轉運和長江中上游中轉聯運三大運輸系統；積極整合沿江港口資源，逐步實現錯位發展，建成結構合理、層次分明、功能完善、可持續發展的現代化港口群。

　　技術創新成績斐然

　　近年來，江蘇港口節能減排工作不僅從港口布局規劃上下功夫，還積極開展節能技術創新。今年連云港港研發的船舶靠港使用岸電方案，在技術上全面領先其他港口，被交通運輸部列為推廣項目。

　　連云港港口集團技術管理部副部長陳綱表示，如果該方案在中國港口能夠率先全面推廣，不僅可以增強我國在國際環保以及海洋船舶、碼頭建設技術標準等方面的話語權，在節能減排、低碳綠色港航方面也將引領世界。

　　據了解，江蘇港口在重點領域、關鍵環節上加大科技投入，積極采用節能降耗新工藝、新產品、新技術。集裝箱輪胎吊“油改電”、大型設備的變頻改造、綠色照明技術應用、粉塵治理及污水處理設備設施更新等新技術在港口生產中得到應用。

　　記者從此次推進會上了解到，在未來5至10年，江蘇省將重點支持和引導港口企業開展集裝箱及散貨碼頭節能減排關鍵技術、高效低能耗標準化運輸車輛、新型船舶和動力裝置、新型港口裝卸工藝和裝備、車船節能技術與石油替代燃料、材料再生技術等研究和創新工作。

　　此外，節能減排科研成果能否及時推廣應用是關鍵。江蘇省港口系統將建立科研成果推廣應用的有效機制，并把節能減排科技成果及時納入標準規范，發布港口節能環保產品的技術推廣目錄，促進港口節能減排技術轉化和產業化發展。

      啟動“兩型”港口建設研究

　　目前，港口節能減排工作在資金政策扶持力度、監管體制機制等方面還很薄弱。在此次推進會上，江蘇省港口管理局對今后健全港口節能減排監管體制作了明確部署。高錦安表示，要充分利用信息管理系統等現代化手段，切實加強港口行業能耗統計、分析與評價，全面掌握、監控行業用能狀況和水平。要建立科學的港口節能減排、環境保護考核機制，落實目標責任制，把節能減排納入各部門和企業的績效考核體系。

　　此次推進會還要求各市建立企業為主、政府引導、社會參與的節能減排政策機制，制定出臺切實可行的激勵獎懲政策，對節能技術與產品推廣、重點節能技術改造、重大節能技術示范工程以及節能監督管理體系建設等給予政策支持。江蘇省港口管理局目前已啟動《“兩型”港口建設研究》，并爭取每年安排一定的專項補助資金，推動港口節能減排工作。

來源：中國水運報