2010年9月7日上午，中國與韓國在山東威海正式簽署《陸海聯運汽車貨物運輸協定》及其議定書，我省青島、煙臺、威海等6個口岸將在全國率先實行陸海聯運。

       陸海聯運汽車貨物是指運輸車輛利用滾裝渡輪進入對方境內后，不需要卸載換乘對方國家的運輸工具，而是由原車直接將貨物運送到目的地的運輸方式。《中華人民共和國政府和大韓民國政府陸海聯運汽車貨物運輸協定》生效后，通過這一新的快捷通道，中韓之間集裝箱貨車不必卸車，可直接開上渡輪往來于雙方指定的口岸。這也是我國與周邊國家正式簽署的首個陸海聯運協定。

       根據中韓協定，初始階段，第一階段雙方將允許統一標準的底盤掛車相互駛入，掛車到達對方港口后，由對方的車頭牽引直接將貨物送達目的地；進入協定第二階段后，將逐步允許包括車頭在內的貨車相互駛入。2010年是中韓客貨班輪和集裝箱班輪航線開通20周年。目前，中國已成為韓國第一大貿易伙伴、第一大出口目的地和最大的進口來源地。與韓國經貿文化往來最為密切的山東省被確定為此次中韓陸海聯運中方試點省份。第一階段中方適用口岸為山東省內青島、日照、煙臺、威海、龍眼、石島6個口岸；韓方提出的適用口岸為仁川、平澤和群山。目前，威海港為中韓陸海聯運設置的聯檢通道已建設完成，通關車輛經交通、海關、邊防、檢驗檢疫等部門集中審理后，可直接開到停靠在岸邊的客貨渡輪上。

       中韓實行陸海聯運后，兩國間通關時間比過去集裝箱轉運能縮短8小時至14小時，運輸成本能降低50美元到80美元每車次，這對從事鮮活食品、高端電子產品及易碎、易碰品等貿易的企業更為有利。根據計劃，威海的2個港口將在今年12月前率先開通陸海聯運，其余4個口岸2011年初正式開放。山東省交通運輸廳將在各市建設部分集裝箱中轉站，支持中韓陸海聯運貨物運輸。據介紹，我國與日本的陸海聯運項目正在磋商之中，爭取早日開通中日陸海聯運通道。