國慶期間，秦皇島、唐山等北方煤炭發運港口通過加強調度指揮、合理指泊配載，加快了煤炭周轉，提高了運輸效率。各港口煤炭運輸形勢穩定，有力保障了沿海地區用煤需求，同時降低了煤炭庫存，減輕了場存壓力。

    進入10月份，大秦線檢修繼續，鐵路調進受到影響，進港煤車有所下降；需求方面，前一段時間受北方大霧、南方臺風等惡劣天氣影響船舶周轉，南方存煤下降較快，電廠增補庫存意識強烈，每日在秦皇島港錨地拋錨等泊的煤船在140艘左右，其中已辦完手續具備作業條件占到60%以上，而唐山各港區待錨船也很多，以10月1日為例，國投京唐港區錨地船舶21艘，其中已辦完裝船手續17艘，預報到港7艘。10月1日，曹妃甸港錨地船舶47艘，預到13艘。以上情況充分說明目前北方港口加快煤炭疏運、滿足用戶需求的緊迫性和重要性。

    節日期間，秦皇島港針對大風、雨霧天氣影響船舶走靠等困難，加強內部生產組織和市場拓展力度，及時掌握船舶到港信息，合理安排垛位資源，設備維修與鐵路維修同步，認真開展動態設備檢修，減少設備突發故障。做好車、船、貨的合理銜接，努力縮短輔助作業時間，提高生產效率，綜合裝船效率繼續保持較高水平。卸車方面，秦港加強與鐵路、有關貨主的聯系，做好重點車、重點煤的調進，做到鐵路來多少，就卸多少，為煤炭裝船提供了充足的貨源保障。同時通過努力提高裝船效率，加快了煤炭下水。截止到10月7日，秦港庫存數量已由最高時9月19日的853萬噸降到641萬噸，19天場存減少了212萬噸，日均減少11.1萬噸。1日至7日，秦皇島港共發運煤炭397萬噸，日均發運煤炭56.8萬噸。

      唐山各港區克服惡劣天氣增多、庫存高等實際情況，強化生產組織，提高作業效率。一方面，他們加強與貨主、用戶的聯系溝通，和內蒙古等主要貨主單位建立起了月度船貨計劃確認制度，根據船舶運力計劃，合理點要煤炭進車菜單�？茖W制定晝夜生產計劃，實現車、船、貨之間的均衡和有序銜接。另一方面，他們還從細節入手，根據輪船靠泊時間和作業計劃合理安排流程，并提前做好生產準備工作，壓縮輔助作業時間，使生產組織過程達到最佳效果。此外，他們還加強與海事、商檢、引航等單位的聯系，努力壓縮非生產性停泊時間，提高泊位利用率。10月1日，國投京唐港日發運煤炭11.36萬噸，10月6日，曹妃甸港發運煤炭16.1萬噸。均創這兩個港區日運煤較好成績。截止到10月7日，國投京唐港和曹妃甸港存煤數量分別降為164萬噸和184萬噸，庫存有較大幅度下降。

    隨著大秦線維修的結束，煤炭供應將恢復正常，進港煤車也將有所增加，而目前下游需求持續旺盛，船舶到港集中，預計沿海地區煤炭運輸必將呈現供需兩旺的景象。

來源：煤炭信息網