今年，是日照港的跨越雙億之年，為打破這個最大的紀錄，日照港激勵員工不斷創新，創造或刷新各類生產環節的“小紀錄”，為年底打破跨越雙億的“大紀錄”積蓄力量，打牢基礎。
　　
    記者現場：這里是日照港30萬噸級礦石碼頭，我身后一艘來自美國的大型開普船正在卸船，在半個月前，就是在這里,日照港股份二公司創造了晝夜鐵礦砂吞吐量的新紀錄，達到41萬噸。
　
    張鳳年，是日照港股份二公司礦石卸船隊的一名卸車機司機，他在工作中通過不斷摸索、試驗，于今年二月份創造了公司單班單機作業量27000噸的新紀錄，他的這項創新，被公司命名為“張鳳年效率”。　

    日照港股份二公司礦石卸船隊  張鳳年：通過不斷地提高操作技能，運用拋物線運鉤以及一抓準飛行卸料等自創的作業方法，盡量使每鉤運行少用一秒鐘，多抓一噸貨。
　　
    在股份二公司，象“張鳳年效率”這樣以員工名字命名的創新紀錄有13項，員工的工作干勁得到了進一步激發，單班、單機、單船作業效率不斷提高，截至8月底，公司累計完成吞吐量6822.13萬噸，同比增長20.98%，超過了2008年全年吞吐量的總和，再創歷史新高。與二公司一樣，日照港股份三公司今年以來的生產業績也在迅猛增長，今年前9個月,公司實現利潤1.7億元，僅用9個月時間就完成全年利潤目標。在西港區散糧碼頭，記者見到了股份三公司設備一隊隊長甄紀軍，他帶領的設備一隊員工平均年齡只有28歲，近幾年卻連續創造或刷新了246次作業記錄。
　　
    日照港股份三公司設備一隊隊長  甄紀軍：我們先后探索了木片螺旋卸船法、散貨321作業法、點線面作業法等等，我們也打造了員工名字命名的海相效率，還有王志強鎳礦作業法，這些方法的探索和員工名字命名的效率的方式，極大提升了我們的作業效率。

    246次打破作業記錄的背后，是年均增長15%的作業效率和木片作業全國沿海港口最高紀錄。在股份三公司成立十周年之際，公司年吞吐量也由2001年的16.8萬噸增長到了現在的3000萬噸。
　　
    日照港股份三公司設備一隊隊長  甄紀軍：當前正是我們港口生產的黃金季節，也是我們港口最繁忙的季節，我們設備一隊的全體員工在這個節日里，我們堅守在一線生產，我們感到非常的充實和快樂。
　　
    除了船舶接卸，疏港也是實現跨越雙億目標的重要一環。車輛在港停留時間的長短，直接影響著整個港口的生產效率。日照港鐵運公司著力打造運輸生產綠色通道，盡量壓縮車輛在港內每一個作業環節的停留時間。
　　
    記者現場：我現在是在日照港鐵運公司車場，港口貨物通過通過我腳下的鐵路進行鐘擺式運輸運送到全國各地，鐵運公司不斷壓縮車輛停時，連續多年保持了全國沿海港口鐵路運輸效率的第一。

  日照港鐵運公司車站四車間主任  王兆賓：今年三月份完成拖運量426萬噸，創下了新的月度生產記錄，車停時嚴格控制在7.7小時以內。　

    2009年以來，日照港先后創造或刷新了350余項港口作業紀錄，多年保持著礦石接卸效率的世界第一，煤炭裝船和木片卸船效率、火車托運量均居全國沿海港口第一位，這些生產環節的“小紀錄”，為打破跨越雙億的“大紀錄”提供了有力支撐。今年，日照港僅用164天貨物吞吐量就突破了億噸，截至9月底，共完成貨物吞吐量1.64億噸，距實現“跨越雙億”的目標越來越近，對于在年底前打破這個大紀錄，日照港人充滿了信心。
　　
    日照港鐵運公司車站四車間主任  王兆賓：努力提高港口鐵路生產效率，為實現集團跨越雙億的目標提供有力保障。
　　
    日照港股份三公司設備一隊隊長  甄紀軍：用我們的汗水和努力，為我們公司實現雙慶和集團公司跨雙億，做出我們的努力和貢獻。

來源：日照網